[發明專利]一種船用配電板

無效

• 申請號: 201210028021.5
• 申請日: 2012-02-09
• 公開（公告）號: CN102593725A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 劉衛斌;童小珊
• 申請（專利權）人: 太陽鳥游艇股份有限公司
• 主分類號: H02B1/24
• 分類號: H02B1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域:

本發明涉及一種兩發電機組不用并聯，可以實現1#發電機組、2#發電機組與岸電間的相互聯鎖的船用配電板。

背景技術:

目前，我國的企業在船舶航行過程中需要實現兩臺發電機組同時供給各自的負載，保證船舶的正常航行，也可以在船舶不航行的時候，用任一臺發電機組或岸電供給除推進電機外的任何負載，節約能源。

發明內容:

本發明的目的是為企業提供一種船用配電板。

本發明是采用以下技術方案實現其發明目的的，一種船用配電板由1#發電機組、2#發電機組、岸電間組合而成。

船舶正常航行時，兩發電機組需要要同時開啟，各自供給自己所帶的負載。

當1#發電機組（G1）啟動后,主開關（HK1）的常閉輔助觸頭（1a）處于閉合狀態，指示燈1H1亮（紅色），繼電器3K的常閉觸點（3K-1）處于閉合狀態，此時欠壓線圈（MN）得電，可以合閘，合上主開關（HK1）后，主開關常閉輔助觸頭（1a）斷開，指示燈1H1熄滅，同時主開關常開輔助觸頭閉合，指示燈1H2亮（綠色），并繼續給欠壓線圈（MN）供電；此時繼電器1K得電，其常閉觸頭（1K_-1、1K_-2）斷開，常開觸頭（1K_-3）閉合，岸電主開關（HK3）的欠壓線圈由于1K_-1的斷開處于不可得電狀態，岸電開關不可合閘；接觸器2J由于1K_-2的斷開處于不可得電狀態。接觸器1J由于2K_-2的閉合及1K_-3的閉合得電，其常開觸頭（1J_-1）閉合，此時1#發電機組（G1）可同時供給1#發電機組（G1）的負載及2#發電機組（G2）的負載，由于1臺發電機組的的功率不足于滿足要求，此時發電機組可以保證除推進電機以外的所有負載正常工作。

當2#發電機組（G2）啟動后,主開關（HK2）的常閉輔助觸頭（2a）處于閉合狀態，指示燈2H1亮（紅色），繼電器3K的常閉觸點（3K-1）處于閉合狀態，此時欠壓線圈（MN）得電，可以合閘，合上主開關（HK2）后，主開關常閉輔助觸頭（2a）斷開，指示燈2H1熄滅，同時主開關常開輔助觸頭閉合，指示燈2H2亮（綠色），并繼續給欠壓線圈（MN）供電；此時繼電器2K得電，其常閉觸頭（2K_-1、2K_-2）斷開，常開觸頭（2K_-3）閉合，岸電主開關（HK3）的欠壓線圈由于2K_-1的斷開仍處于不可得電狀態，岸電開關不可合閘，接觸器2J繼續處于不可得電狀態。接觸器1J由于2K_-2的斷開而失電，其常開觸頭（1J_-1）恢復到斷開狀態，此時兩臺發電機組各自供給自己的設備，保證船舶的正常航行。

當2#發電機組正常運轉后，如果此時停掉1#發電機組，繼電器1K的常閉觸頭（1K_-1、1K_-2）恢復到閉合狀態，常開觸頭（1K_-3）恢復到斷開狀態，接觸器2J由于2K_-3的閉合及1K_-2的閉合得電，其常開觸頭（2J_-1）閉合，此時此時2#發電機組（G2）可同時供給2#發電機組（G2）的負載及1#發電機組（G1）的負載。