[發明專利]一種汽車前立柱內板零件的坯料及加工方法

無效

• 申請號: 201210027233.1
• 申請日: 2012-02-08
• 公開（公告）號: CN102581169A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 何平;陳浩銘;項正波;羅影;王輝
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及汽車前立柱內板鋼板坯料及加工方法。

背景技術

隨著汽車產業的發展與自然資源有限性的矛盾日益突出，人們對汽車零件材料利用率越來越重視，提高材料利用率已成為汽車行業的降低成本，推動節能環保的重要手段。

常見前立柱內板零件的展開有效面1為長條狀多邊形，上下兩長邊平行，左右兩側均向下彎曲。如圖2所述，常見汽車前立柱內板的鋼板坯料為矩形料2，制造零件時，將鋼卷橫剪逐個得到矩形料，然后用沖模通過單體落料工序及精沖成所需汽車前立柱內板零件，其存在的技術問題是：鋼板坯料為矩形，形成零件時需要去掉多余的材料，產生的廢料多，材料利用率低，成本較高。同時，需要將矩形料先從鋼卷上橫剪，然后單體落料及精沖，制成所需零件，使用矩形料時制造方法的工序較多，成本也較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種節約材料、成本較低的汽車前立柱內板零件的坯料及加工方法。

為解決上述技術問題，本發明設計的前立柱內板的鋼板坯料的結構如下：

所述坯料其特征在于：整體近似前立柱內板零件的外形，中段平直，一端寬，另一端窄，且兩端朝同一側彎曲，彎曲部位采用圓弧過渡，每兩件所述坯料在一個在線落料加工結構單元內交錯相對布置，即相互中心對稱排列。

采取上述結構的前立柱內板的鋼板坯料，由于近似所需前立柱內板形面，與現有前立柱內板的矩形鋼板坯料相比，最終形成前立柱內板零件產生的廢料較少，因而，能夠提高材料利用率，降低成本。

本發明還要解決的技術問題是提供一種簡單的上述汽車前立柱內板鋼板坯料的加工方法，其是用具有一個在線落料加工結構單元型腔的沖模進行在線落料，鋼板卷料展開并每傳輸一個落料單位的長度，即對應一個落料加工結構單元，在線壓機進行一次落料，制成兩片相互中心對稱排列的前立柱內板的鋼板坯料。

采用通過上述的汽車前立柱內板鋼板坯料制造零件方法，與現有通過矩形料制造方法相比，省去了后續加工將矩形坯料進行單體落料的步驟，可以節約制造工序和成本，減少了控制環節，提高了最終零件的精度和質量。

附圖說明

圖1是前立柱內板零件的展開有效面的示意圖；

圖2是傳統矩形坯料與前立柱內板零件有效展開面的關系示意圖；

圖3是本發明設計的坯料的示意圖；

圖4是本發明設計的坯料與前立柱內板零件有效展開面的關系示意圖；

圖5是本發明設計的坯料的落料單元示意圖；

圖6是本發明設計的坯料的單個落料單元與傳統矩形料的材料利用狀況對比示意圖；

圖7是本發明設計的坯料的加工方式示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

如圖3所示，本前立柱內板坯料的形狀結構是基于前立柱內板零件的形狀特點，為提高材料利用率，將其設計為邊緣與零件更為貼近的多邊形形狀坯料3，該多邊形形狀坯料3的中段平直，一端寬，另一端窄；左、右兩端朝同一側彎曲，彎曲部位4采用圓弧過渡，避免后續加工時尖角處應力集中。

如圖4所示，相比于矩形結構坯料，本多邊形形狀坯料3更貼近于前立柱內板零件1展開有效面，提高了零件的材料利用率，減少了廢料產生。

參見圖5，加工該坯料的方式是，在開卷落料線上，用兩個具有相互對稱型腔的沖模進行在線落料，鋼板卷料展開每傳輸一個落料單位的長度，即對應一個落料加工結構單元，在線壓機進行一次落料，制成兩片相互中心對稱排列前立柱內板的鋼板坯料。即該坯料在一個在線落料加工結構單元上分布兩片，兩片坯料左右兩端錯開且相對。

參見圖6，對比本坯料的每個落料單元與傳統矩形料的材料利用情況，本發明每個落料單元可省下的材料面積為圖6所示的區域A。

參見圖7，開卷落料線上的卷料展開每傳輸一個落料單位的長度L，在線壓機進行一次落料，制成一個落料單元即兩片本坯料。本發明沖壓加工零件時，可不再進行單體落料的工序，簡化了工藝，減少了控制環節，降低成本的同時提高了最終零件的精度和質量。