[發明專利]用于裝載機的液壓阻尼平衡式擺動車橋

有效

• 申請號: 201210026183.5
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN102555724A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 連晉毅;張啟胤;吳新;王飛龍
• 申請（專利權）人: 太原科技大學
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G13/06
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

技術領域

本發明屬于裝載機結構設計技術領域，具體涉及一種用于裝載機的液壓阻尼平衡式擺動車橋。

背景技術

近年來，隨著工程機械行業的快速發展，對工程車輛結構技術的改進和安全性舒適性等方面也提出了更高的要求。但目前國內外裝載機的擺動車橋依然采用的是車橋與車架為剛性接觸(如圖1所示)，當車輛行駛在不平路面上時，路面對于整機的沖擊很大，裝載機車橋發生傾斜，容易造成車體失穩和增加司機的疲勞與恐懼感，進而對車輛的平穩性、舒適性、車輛零部件的使用壽命和行車安全性都帶來了較大影響。

發明內容

本發明的目的就是提供一種新型結構的液壓平衡式擺動車橋，可有效克服現有技術存在的缺點。

本發明的目的是這樣實現的：如圖2、3所示，其結構特征是在裝載機的車架3′下中部安裝有三角架4′，在三角架4′的下中心部制有軸孔與車橋2中部的軸孔通過銷軸5鉸接，車架3′的左右兩端的下面分別與左右活塞缸8、8′的活塞桿端部相連接，左右活塞缸8、8′的下端分別通過螺栓與車橋2相連接，車架3′以銷軸5為回轉中心，擺動角允許在10°～15°之間。左右活塞缸8、8′是由雙層缸體9構成工作腔13和儲油腔12，在雙層缸體9的內壁的下部位制有只能將油液由工作腔13流入儲油腔12的流通單向閥16和只能將油液由儲油腔12流向工作腔13的補償單向閥15，在缸體9的外壁制有注油孔14，在活塞缸的頂蓋上制有通氣孔17將活塞后腔18與大氣相連。

本發明的優點及積極效果是：

1、本發明能自適應的調整裝載機車架相對于車橋的位置，保證了車架的平穩性，同時提高了駕駛員操縱的舒適度。

2、本發明使裝載機的輪胎與地面始終保持著良好的接觸，增加了輪胎與地面的附著力，保證了車輛在復雜路況下正常穩定的工作。

3、本發明有效地緩解了因路面不平而對車架的沖擊，提高了車輛零部件的使用壽命和行車的安全性。

4、本發明采用了液壓阻尼平衡裝置，具有良好的緩沖作用，優化和改善了裝載機在惡劣條件下的工作性能。

附圖說明

圖1為現有技術采用的擺動橋結構圖。

圖2為本發明采用的液壓阻尼擺動橋裝置結構圖。

圖3為本發明擺動車橋采用的活塞缸結構圖。

在圖中：1-裝載機車輪，2-車橋，3、3′-車架，4、-付車架，4′-三角架，5-銷軸，6-擋鐵，7-地面，8、8′-左右活塞缸，9-雙層缸體，10-活塞桿，11-活塞，12-儲油腔，13-工作腔，14-注油孔，15-補償單向閥，16-流通單向閥，17-通氣孔，18-活塞后腔。

具體實施方式：

如圖2、3所示，當裝載機在不平路面行駛，如車橋左端車輪遇到障礙物(或右端遇到泥坑)被抬起時，安裝在車橋2左上部的左活塞缸8的活塞桿會被壓縮，工作腔13的容積減小、內部油壓升高，在此種狀態下，左端油缸工作腔的油液迅速通過底部的流通單向閥16向儲油腔12泄油。同時，安裝在車橋2右上部的活塞缸8′的活塞桿會伸長，其工作腔13容積增大、內部油壓減小，在此種狀態下，右活塞缸的儲油腔的油通過補償單向閥15向工作腔13補油來平衡車架。當左右車輪同時著地后、兩端工作壓力迅速達到平衡，車橋得以擺動、車架則保持平穩。