[發明專利]用于適配地調整內燃機的運行狀態的方法和裝置

有效

• 申請號: 201210026144.5
• 申請日: 2012-02-07
• 公開（公告）號: CN102628407A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: P.哈格爾;M.R.維歇爾;J.胡格;S.布拉斯貝格
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02D19/02;F02D19/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國治

1.?一種用于改變內燃機的運行狀態的方法，其特征在于，由至少一個傳感器（2）來檢測那些代表內燃機的運行狀態（Z1）的數據，并把這些數據傳遞至調節設備（1），由該調節設備（1）根據這些數據來確定出內燃機的最佳的運行區域（W），并使得內燃機的運行狀態（Z1）適配于最佳的運行區域（W），其方式為，至少為指定用于燃燒過程的發動機運行參數確定用來保持或達到最佳的運行區域（W）的給定值，并把發動機運行參數的實際值調節至給定值。

2.?如權利要求1所述的方法，其特征在于，作為數據，檢測爆震值、點火壓力值、點火壓力曲線和/或與其相關的參量。

3.?如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于選自如下組的至少一個參量來確定內燃機的運行狀態（Z1），所述組包括轉速、轉矩、平均壓力、燃燒空氣比λ、點火時刻t、點火壓力曲線、點火能量、火花燃燒持續時間或與其相關的參量。

4.?如前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，作為最佳的運行區域（W），確定與數據相關的效率區域。

5.?如前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，確定用于至少一個發動機運行參數特別是燃燒空氣比λ、點火時刻t、發動機轉速、轉矩、點火能量、火花燃燒持續時間的給定值。

6.?如前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在設定的值間隔內確定發動機運行參數的給定值。

7.?如權利要求6所述的方法，其特征在于，根據當前的運行狀態（Z1）來選擇所述設定的值間隔。

8.?如前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在考慮到預定的特別是與燃油參數相關的發動機特性曲線簇的情況下來確定用于點火時刻t和/或燃燒空氣比λ的給定值。

9.?根據前述權利要求中任一項的方法用于調節燃氣-汽油機的運行狀態的應用。

10.?一種用于實施根據前述權利要求中任一項的方法的裝置，其特征在于至少一個傳感器（2）和調節設備（1），所述傳感器用來檢測那些代表內燃機的運行狀態（Z1）的數據，所述調節設備確定出與這些數據相關的最佳的運行區域（W），并至少為指定用于燃燒過程的發動機運行參數確定用來保持或達到最佳的運行區域（W）的給定值，并把實際值調節至給定值。

11.?一種用于根據數據來改變內燃機的運行狀態的調節設備（1）所述數據代表所述運行狀態，所述調節設備（1）確定最佳的運行區域（W），并確定指定用于燃燒過程的發動機運行參數的、用來保持或達到最佳的運行區域（W）的至少一個給定值，并輸出用來把發動機運行參數的實際值調節至給定值的信號。