[發明專利]多功能混凝土輸送泵車

無效

• 申請號: 201210025849.5
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN103216097A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 周德祥
• 申請（專利權）人: 周德祥
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04;E04G3/28;B66C23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能混凝土輸送泵車，它是由行走底盤(1)、回轉折疊臂系統(12)和混凝土泵送系統(29)組成，行走底盤(1)上安裝有四個液壓支腿，回轉折疊臂系統(12)的折疊臂上安裝了折疊泵管，混凝土泵送系統(29)由液壓泵站、大液壓油缸(34)、混凝土缸(30)組成，其特征是：安裝了攪拌上料系統(24)和配重系統(6)。

2.根據權利要求1所述的多功能混凝土輸送泵車，其特征是：混凝土泵送系統(29)可以是一個單缸混凝土泵送系統，它由液壓泵站、電氣控制系統、一個大液壓油缸(34)、一個混凝土缸(30)、一個三通換向轉閥(28)、一個固定料斗(16)，一個擺動油缸(47)，一個大液壓油缸(34)行程控制機構和一個擺動油缸(47)行程控制機構組成，大液壓油缸(34)和混凝土缸(30)都是水平安裝在行走底盤(1)上，大液壓油缸(34)的活塞桿與混凝土缸(30)的活塞用法蘭(31)連接，在大液壓油缸(34)和混凝土缸(30)之間有一個長方形的潤滑油油箱(32)，大液壓油缸(34)和混凝土缸(30)的法蘭分別與潤滑油油箱的兩個平行面連接，潤滑油油箱(32)的這兩個平行面各加工了一個同軸的圓孔，圓孔與大液壓油缸(34)和混凝土缸(30)的法蘭的止口配合，在潤滑油油箱(32)的上面安裝了大液壓油缸行程控制機構，行程控制機構由兩個固定滑套(21)、一個行程導桿(20)、兩個行程開關(17)和(19)，一個固定塊(18)和一個碰板(22)組成，行程導桿(20)在兩個固定滑套(21)中滑動，行程導桿(20)與大油缸(34)和混凝土缸(30)的軸線平行，在兩個固定滑套(21)之間的行程導桿(20)上安裝了一個碰板(22)，碰板(22)由圓管(96)和開口板(97)組成，圓管(96)安裝在開口板(97)的上端并連為一體，圓管(96)套在行程導桿(20)上，在圓管(96)上有一個緊定螺釘，開口板(97)的下端有一個U型槽，夾在大油缸(34)的活塞桿的兩側，碰板(22)位于大油缸(34)活塞桿與混凝土缸(30)活塞的連接法蘭(31)左側，在連接法蘭(31)和升口板(97)之間安裝了一個軟繩(33)，軟繩(33)的長度等于大液壓油缸(34)的最大行程，固定塊(18)安裝在行程導桿(20)的一端，并且位于兩個行程開關(17)和(19)之間，兩個行程開關(17)和(19)的電路分別與控制擺動油缸(47)油路的三位四通電磁換向閥(54)連接，固定塊(18)上安裝了一個緊定螺釘，固定塊(18)是一個兩端有錐度的圓管，三通換向轉閥(28)位于混凝土缸(30)的進料口端，用螺栓把三通換向轉閥(28)和混凝土缸(30)連接在一起，固定料斗(16)位于三通換向轉閥(28)的上方，固定料斗(16)和三通換向轉閥(28)之間用螺栓連接，三通換向轉閥(28)由曲軸(27)、兩個端蓋(52)、轉閥外殼(26)組成，兩個端蓋(52)與轉閥外殼(26)用螺栓連接，在兩個端蓋中心孔的外側都安裝了軸承，曲軸(27)由兩個扇形板(78)、兩端中心轉軸(77)和一個弧形板(79)組成，兩端中心轉軸(77)位于兩個扇形板(78)的兩側并且兩段中心轉軸(77)同軸，其中較長一端的中心轉軸(77)上加工了花鍵，兩端中心轉軸(77)分別位于兩個法蘭端蓋(52)的中心孔中，弧形板(79)與轉閥外殼(26)的內壁小間隙配合，曲軸(27)可以繞中心轉軸(77)轉動，弧形板(79)在三通換向轉閥(28)的出料口(72)和進料口(71)之間交替轉動，轉閥外殼(26)上設計了一個進料口(71)、一個出料口(72)和一個混凝土缸連接口(73)，進料口(71)在三通換向轉閥(28)的上部，固定料斗(16)在三通換向轉閥(28)的上方，三通換向轉閥(28)的混凝土缸連接口(73)與混凝土缸(30)連接，三通換向轉閥(28)的出料口(72)與輸送管(25)連接，三通換向轉閥(28)的曲軸(27)的較長一端并且加工有花鍵的中心轉軸(77)上安裝了一個擺動桿(51)，擺動桿(51)和中心轉軸(77)之間花鍵連接，擺動油缸(47)活塞桿的前端與擺動桿(51)上的轉軸(50)鉸接，在擺動油缸(47)上安裝了一個行程控制機構，行程控制機構由一個行程導桿(49)、一個固定塊(116)、一個固定滑套(117)和兩個行程開關(46)和(48)組成，固定滑套(117)和兩個行程開關(46)和(48)都安裝在擺動油缸(47)上，隨擺動油缸(47)一起擺動，行程導桿(49)的前端圓孔和擺動油缸(47)活塞桿一同套裝在擺動桿(51)的轉軸(50)上，行程導桿(49)穿過固定滑套(117)后的另一端安裝了固定塊(116)，固定塊(116)位于兩個行程開關(46)和(48)之間，兩個行程開關(46)和(48)的電路與大液壓油缸(34)控制油路的三位四通電磁換向閥(53)連接，在擺動油缸(47)的油路上安裝了一個二位四通換向閥(55)。