[發明專利]一種公交主干線雙向綠波信號設置方法

有效

• 申請號: 201210025397.0
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102568197A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 王煒;華雪東;韓婧;趙德;楊敏
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/07
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種公交主干線雙向綠波信號設置方法，其特征在于：該方法包括如下步驟：

(A)采集交通流量、公交運行信息、和道路信息；

(B)根據步驟(A)中得到的交通流量與公交運行信息，計算各個交叉口的信號周期C_i，其中i為交叉口編號且i＝1，2…N_c，N_c為公交車行駛通過的交叉口總個數；

(C)以步驟(B)中計算得到的各個交叉口的信號周期C_i為基礎，結合公交運行信息確定關鍵信號周期長度C₀；

(D)設定所有交叉口的信號周期為步驟(C)中所確定的關鍵信號周期長度C₀，并分別計算各個交叉口的信號配時方案；

(E)結合步驟(A)中獲得的公交運行信息、步驟(D)中得到的各個交叉口的信號配時方案，調整并確定相鄰交叉口的信號配時方案的相位差；

(F)調整并最終確定各交叉口的信號配時方案；

(G)調整各個公交班次的發車時刻。

2.根據權利要求1所述的公交主干線雙向綠波信號設置方法，其特征在于：所述步驟(A)中，交通流量包括各個交叉口的分流向交通流量，公交運行信息包括公交首末站位置、公交停靠站數量N_b及具體位置、公交車發車間隔h、公交車首班發車時刻t_f1、公交車行駛平均速度公交車在交叉口i前的延誤時間t_i、及公交車通過交叉口i的時間道路信息包括公交車行駛通過的交叉口總個數N_c、及相鄰交叉口間的距離l_j；其中j為路段編號，j＝0，1，2…N_c，所述公交車在交叉口i前的延誤時間t_i，包括公交車的加減速時間、開關車門時間、和停靠時間。

3.根據權利要求2所述的公交主干線雙向綠波信號設置方法，其特征在于：所述步驟(B)包括如下步驟：

(B1)對交叉口i，根據其分方向的交通流量，采用韋伯斯特信號配時計算法，計算交叉口i的信號備選周期C′_i，確定交叉口i的相位數與各相位配時方案；

(B2)修正并驗證信號：根據公交車在交叉口i前的延誤時間t_i與公交車通過交叉口i的時間修正備選周期C’_i，確定交叉口i的信號周期Ci=max(Ci′,ti+tic).]]>

4.根據權利要求1或2所述的公交主干線雙向綠波信號設置方法，其特征在于：所述中步驟(C)中，關鍵信號周期長度且關鍵信號周期長度C₀為整個交叉口的統一信號周期。

5.根據權利要求1或2所述的公交主干線雙向綠波信號設置方法，其特征在于：所述中步驟(D)中，計算出各個交叉口的信號配時方案后，以α_i為比例等比放大交叉口i的信號配時方案的相位信號，其中