[發明專利]包括中斷線路的電子控制裝置

有效

• 申請號: 201210025341.5
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102686015A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 白石亮一;板橋徹;古田貴彥;三上裕基;中村洋明;西山茂紀
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝;株式會社村田制作所
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02;H01H85/046
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種電子控制裝置，其包括用于過電流保護的中斷線路。

背景技術

通常，電子控制裝置包括熔斷器，以防電子控制裝置的故障。在小構件密集地布置于其中的電子控制裝置中，因為在小構件中的短路故障處產生的短路電流沒有達到高安培電流，因此需要花費長時間來由熔斷器形成中斷。特別是當大熔斷器被用于保護多個電子控制裝置以便減少熔斷器的數量和成本時，需要花費更長的時間。由此，構件的溫度可能在中斷處升高并且供電線路中的電壓降等等可能由于長時間而產生。相反，在共同線路中，例如在供電線路(例如電池路徑和接地路徑)中，相對高安培的電流流通，所述共同線路供給運行根據電子控制的進步和多樣化而安裝的許多電路和許多構件所需的電力。由此，設于共同線路路徑中的大熔斷器的中斷電流被進一步增大，并且電子控制裝置不能在每個電路或每個構件中的短路故障處保證充分的中斷性能。例如在使用于較高溫度下并且包括許多已安裝裝置的車輛的電子控制裝置中，以上所述問題變得顯著。

JP-A-2007-311467公開了一種印刷電路板控制裝置，其中中斷線路被設于每個基底中的供電線路中。如果過電流流動，則在每個基底或每個裝置中中斷線路熔化并且供電線路被中斷。

中斷線路具有取決于長度的特性，例如電阻值。由此，中斷線路的長度基于熔化時間和中斷條件被確定。在構件被密集地安裝于其中的基底上，例如為連接盤(焊盤)的構件安裝線路和共同線路鄰近彼此設置，其中一個電子構件被安裝在所述構件安裝線路上，所述共同線路由包括所述電子構件的多個電子構件共用。由此，難以設置具有所需長度的中斷線路，特別是具有長的長度以便被共同線路和構件安裝線路之間的低安培電流熔化的中斷線路，并且安裝面積可能由于設置中斷線路而增大。

發明內容

考慮到前述問題，本發明的一個目的是提供一種電子控制裝置，即使具有中斷線路，其尺寸也可以減小。

根據本發明的一個方面的電子控制裝置包括基底、設置在基底上的多個構件安裝線路、安裝在相應的構件安裝線路上的多個電子構件、設置在基底上并且與所述電子構件中的每一個聯接的共同線路，以及在所述構件安裝線路中的一個和所述共同線路之間聯接的中斷線路。所述中斷線路根據由過電流產生的熱量熔化以便中斷構件安裝線路中的一個和共同線路之間經由中斷線路的連接。中斷線路包括第一線路段和比第一線路段短的第二線路段。第一線路段和第二線路段以預定角度彼此聯接。預定角度被確定為使得第一線路段和第二線路段中的一個與共同線路聯接，而另一個與構件安裝線路中的一個聯接。

在電子控制裝置中，中斷線路的第一線路段和第二線路段以預定角度彼此聯接，以使得第一線路段和第二線路段中的一個與共同線路聯接，而另一個與構件安裝線路中的一個聯接。由此，與中斷線路具有筆直形狀的情況相比較，中斷線路的長度可以減小并且電子控制裝置的尺寸可以減小。

附圖說明

當與附圖結合時，通過優選實施方式的以下詳細說明，本發明的其它目的和優點將更加清楚。在附圖中：

圖1是示出了包括根據本發明的第一實施方式的牽引力控制裝置的車輛控制系統的框圖；

圖2是示出了根據第一實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖3是示出了根據本發明的第二實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖4是示出了根據本發明的第三實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖5是示出了根據本發明的第四實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖6是示出了根據本發明的第五實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖7是示出了根據本發明的第六實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖8是沿圖7中的線VIII-VIII截取的牽引力控制裝置的橫截面視圖；

圖9是示出了根據本發明的第七實施方式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖10是示出了包括測試中斷線路和測試開口部分的裝置的示意圖；

圖11是曲線圖，其示出了在測試開口部分被限定和測試開口部分沒有被限定的每一種情況下測試中斷線路的中斷電流和熔化時間之間的關系；

圖12是示出了根據第七實施方式的第一變化形式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；

圖13是示出了根據第七實施方式的第二變化形式的牽引力控制裝置的一部分的示意圖；