[發明專利]一種動力換檔變速橋及工程機械

無效

• 申請號: 201210025313.3
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102537329A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 易小剛;李松慶;陳強
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 梁朝玉;尚志峰

技術領域

本發明涉及動力換檔技術領域，更具體而言，涉及一種動力換檔變速橋，尤其是涉及采用另外引入的清潔液壓介質進行動力換檔的變速橋，以及帶有該動力換檔變速橋的工程機械。

背景技術

目前動力換擋變速橋的換擋均是利用變速橋腔體中的齒輪油作為控制油來實現換檔的，這種動力換檔方式存在以下問題：

1.齒輪油在變速箱中經過齒輪高速轉動，容易與空氣混合，含有氣泡，含有大量氣泡的齒輪油作為控制油進行換檔，將使變速箱的換擋壓力不穩定，易造成離合器摩擦片燒壞；

2.變速橋內油液的清潔度對換擋壓力影響非常大；因現有技術的變速橋內油液為經過齒輪高速轉動后的油液，往往含有一些微小的雜質，以導致換檔壓力不足，影響換檔。

3.齒輪油的液面往往會隨整機顛簸，易造成換檔泵吸空，同樣會造成換檔壓力不穩，若加高齒輪油的液面，攪油損失又太大；

4.對于平地機等工程機械來說，在上下坡時同樣存在換檔泵易吸空的問題，換檔泵也有吸空的隱患。

發明內容

為了解決上述現有技術中的動力換檔存在換檔壓力不穩定、換檔油液不清潔、換檔油液含有氣泡、換檔泵容易吸空等問題或者至少之一，本發明提供了一種動力換檔變速橋，很好地解決了現有技術的上述種種缺陷。

本發明提供的一種動力換檔變速橋，包括離合器軸總成，所述離合器軸總成包括離合器軸，安裝在所述離合器軸上的外殼齒輪，安裝在所述外殼齒輪內的離合器片，以及設置在所述離合器片一端的換檔活塞，其特征在于，所述換檔活塞由供液通道引入的清潔液壓介質推動，所述清潔液壓介質由液壓系統提供。

上述技術方案中，優選地，所述離合器軸上設置有所述換檔活塞的所述供液通道，所述供液通道的入口設置在位于所述離合器軸一端的配流蓋上。

上述技術方案中，優選地，所述配流蓋上還設置有泄流口。

上述技術方案中，優選地，所述離合器片包括對稱設置的左離合器片和右離合器片，所述換檔活塞包括與所述左離合器片配合的左換檔活塞和與所述右離合器片配合的右換檔活塞，所述供液通道包括與所述左換檔活塞接通的第一供液通道和與所述右換檔活塞接通的第二供液通道，所述入口包括所述第一供液通道的第一入口和所述第二供液通道的第二入口。

上述技術方案中，優選地，所述第一入口設置在所述配流蓋的端面或者側面，所述第二入口設置在所述配流蓋的側面或者端面，所述泄流口設置在所述配流蓋的側面或者端面。

上述技術方案中，優選地，在所述第二入口和所述泄流口之間設置有第一密封件，在所泄流口與所述動力換檔變速橋的內腔之間設置有第二密封件，在所述換檔活塞和所述外殼齒輪之間設置有第三密封件，在所述換檔活塞和所述離合器軸之間設置有第四密封件。

上述技術方案中，優選地，所述第一密封件安裝在所述離合器軸上，所述第二密封件安裝在所述泄流蓋上，所述第三密封件和所述第四密封件安裝在所述換檔活塞上。

上述技術方案中，優選地，所述第一密封件為密封環，所述第二密封件為骨架油封，所述第三密封件和所述第四密封件為密封圈。

上述技術方案中，優選地，所述液壓系統包括液壓動力源、液壓閥和管道，所述液壓動力源和液壓閥由所述管道依次連接，所述液壓閥的出口與所述供液通道連通。

上述技術方案中，優選地，所述液壓系統還包括單向閥、蓄能器和壓力報警器，所述單向閥安裝在所述液壓動力源的出口處，所述蓄能器和所述壓力報警器與所述單向閥出口之后的所述管道相連接，當所述液壓系統中的壓力低于設定壓力值時所述壓力報警器發出報警信號。

上述技術方案中，優選地，在所述換向閥的出口處還設置有液電轉換器，用于將液壓信號轉換為電信號。

上述技術方案中，優選地，所述液壓閥包括兩個兩位三通電磁換向閥，所述兩位三通電磁換向閥的一個閥位使所述供液通道與所述液壓動力源連通，另一閥位使所述供液通道與所述液壓介質的儲存箱連通。

上述技術方案中，優選地，所述清潔液壓介質為清潔的液壓油，所述液壓動力源為主機液壓泵，所述蓄能器為氣體隔離式蓄能器。

或者，所述液壓閥包括一個三位四通電磁閥，所述三位四通電磁閥位于左位時使一所述供液通道與所述液壓動力源連通，另一所述供液通道與所述液壓介質的儲存箱連通；位于右位時使一所述供液通道與所述液壓介質的儲存箱連通，另一所述供液通道與所述液壓動力源連通；位于中位時使所述供液通道均與所述液壓介質的儲存箱連通。