[發(fā)明專利]重力節(jié)能防爆汽車輪-胎系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210025183.3
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102529719A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范雄
• 申請（專利權(quán)）人: 范雄
• 主分類號: B60K25/08
• 分類號: B60K25/08;B60C9/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件、汽車節(jié)能裝置和機械設(shè)計領(lǐng)域，具體為一種重力節(jié)能防爆汽車輪-胎系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車輪子和輪胎系統(tǒng)，主要采用的是充氣式輪胎。由于目前傳統(tǒng)的輪子輪胎系統(tǒng)在工作中，輪胎在重力的作用下會產(chǎn)生變形。這種變形在傳統(tǒng)的汽車運行中被忽略掉了，沒有加以利用；同時這種結(jié)構(gòu)的輪胎，在遇到路面的尖銳物體時，容易爆胎，給行車帶來巨大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是利用汽車重力作用，將對輪胎垂直方向的壓力轉(zhuǎn)換成推動車輪切向的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，從而達(dá)到節(jié)能的目的；同時在輪胎的內(nèi)表面，設(shè)計有受力板層，對路面尖銳物體，有很好的防爆胎效果。

本發(fā)明的設(shè)計方案如下：重力節(jié)能防爆汽車輪-胎系統(tǒng)，由外胎、受力板、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，由輪胎主體由鋼圈輪轂、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2和外胎構(gòu)成輪胎框架，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2卡入鋼圈輪轂槽內(nèi)。

內(nèi)胎1和內(nèi)胎2的中間安裝有多個齒輪傳動系統(tǒng)，每個齒輪傳動系統(tǒng)由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成，沿鋼圈輪轂一周均勻分布。其中活塞齒條由胎面指向胎心，一端與受力板連接，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動，防止橫向位移。

空心齒輪較寬，一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合。空心齒輪中空，固定軸穿過空心齒輪內(nèi)孔，固定空心齒輪，中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉(zhuǎn)動。固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車身上，只能徑向往返運動，使其與空心齒輪嚙合或分開。

重力節(jié)能防爆汽車輪-胎系統(tǒng)，在汽車行駛過程中，輪胎轉(zhuǎn)動接觸地面，由于汽車重力施壓，地面的反作用力作用在與汽車輪胎的接觸點，使輪胎產(chǎn)生變形，從而推動齒輪傳動系統(tǒng)，將作用力從滑動齒條傳動到空心齒輪，再由空心齒輪傳動到圓弧齒輪，由于圓弧齒輪本身與車身相對固定，從而產(chǎn)生反作用力，給輪胎旋轉(zhuǎn)方向上一個推動力，實現(xiàn)了將輪胎垂直方向的重力反作用力轉(zhuǎn)換成推動輪子切向的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

在外胎內(nèi)增加了一層受力板，采用金屬等材料，可以更好的保護(hù)輪胎，防止被尖銳物體扎壞。

本發(fā)明應(yīng)用巧妙的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用齒輪傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了力的轉(zhuǎn)化，達(dá)到增加汽車行駛動力，節(jié)省燃料的目的；同時大大降低了爆胎的風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的橫向剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的縱向剖面結(jié)構(gòu)圖；

其中1——受力板，2——外胎，3——活塞齒條，4——內(nèi)胎1，5——空心齒輪，6——鋼圈輪轂，7——活塞套，8——內(nèi)胎2，9——圓弧齒輪，10——固定軸，11——滾珠，12——螺帽，13——地面作用力方向。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例：重力節(jié)能防爆汽車輪-胎系統(tǒng)，由外胎、受力板、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，由輪胎主體由鋼圈輪轂、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2和外胎構(gòu)成輪胎框架，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2卡入鋼圈輪轂槽內(nèi)。

在內(nèi)胎1和內(nèi)胎2的中間，沿鋼圈輪轂一周均勻分布安裝20組齒輪傳動系統(tǒng)，每組齒輪傳動系統(tǒng)由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成。其中活塞齒條由胎面指向圓心，一端與受力板接觸，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動，防止橫向位移。

空心齒輪較寬，一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合?？招凝X輪中空，固定軸穿過空心齒輪內(nèi)孔，固定空心齒輪，中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉(zhuǎn)動。固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車身上，只能徑向往返運動，使其與空心齒輪嚙合或分開。

重力節(jié)能防爆汽車輪-胎系統(tǒng),通過齒輪傳動系統(tǒng)實現(xiàn)力的轉(zhuǎn)換，增加汽車行駛動力，節(jié)省燃料；同時設(shè)計了保護(hù)內(nèi)胎的保護(hù)層，提高了輪胎的安全系數(shù)。