[發明專利]低噪聲油電混合電源及實施方法

有效

• 申請號: 201210025032.8
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102606294A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 賈亮;王新迎;楊陽;謝學林
• 申請（專利權）人: 哈爾濱城林科技有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/13;H02J7/00;F16M1/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發明涉及一種帶有消聲功能的低噪聲油電混合電源及實施方法。

背景技術：

傳統的柴油發電機組電源沒有隔聲降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不顯著，造成環境污染。傳統的柴油發電機組電源無大容量蓄電池，柴油發電機組需要長期工作。

發明內容：

本發明的目的是提供一種具有全封閉結構，防雨、防塵、隔熱、防火、防銹；箱體內部進行降噪處理，噪聲水平已達到65?dBA，降噪量大于40dBA以下，流阻小；外表美觀，人為可操作性強的特性。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種低噪聲油電混合電源，其組成包括：采用分體式結構的箱裝體，所述的箱裝體內裝有柴油發電機組，所述的柴油發電機組通過管路連接油箱，所述的柴油發電機組通過電纜連接電器控制裝置，所述的電器控制裝置連接的蓄電池，所述的電器控制裝置排煙口連接排煙消聲裝置，所述的箱裝體內順次安裝進風艙、主機艙、排風艙、控制艙、油箱艙、蓄電池艙，所述的排煙消聲裝置連接在所述的箱裝體頂部。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的進風艙包括進風百葉，所述的進風百葉連接進風消聲器；所述的主機艙包括柴油發電機組，所述的柴油發電機組出口通過密封膠條連接所述的排風艙；所述的排風艙包括箱體排風消聲器和排風百葉；所述的控制艙包括電控箱和電器元件；所述的油箱艙包括油箱和液位傳感器；所述的蓄電池艙具有蓄電池。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的箱裝體包括上箱，所述的上箱連接隔聲下箱體，所述的上箱包括：進風艙、主機艙、排風艙和控制艙，所述的隔聲下箱體包括：油箱艙和蓄電池艙。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的主機艙包括箱體隔聲層、吸聲層、箱體門、可拆立柱，所述的隔聲下箱體內裝有排污槽，所述的箱體隔聲層包括外表面的鍍鋅鋼板，所述的外表面的鍍鋅鋼板通過夾層連接中部的隔板，所述的隔板為鍍鋅鋼板，所述的隔板通過夾層連接內表面穿孔板，所述的穿孔板為鍍鋅鋼板。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的主機艙具有隔聲艙門，所述的隔聲艙門包括隔聲層，所述的隔聲層連接吸聲層，所述的隔聲艙門中間設有活立柱。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的控制艙具有三扇門，其中一個為側門，所述的側門具有觀察窗、散熱孔；另一個側門具有兩個散熱孔；所述的蓄電池艙有一扇門，所述的控制艙門和蓄電池艙門均為鍍鋅板折彎結構，所述的箱裝體對應控制艙門和蓄電池艙門的門框安裝有防雨膠條。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的箱裝體門采用暗鉸鏈，防盜門鎖，所述的箱體門都用同一把鑰匙開啟。

所述的低噪聲油電混合電源，所述的柴油發電機組包括啟動蓄電池箱防盜箱、走線槽、溫度探頭，所述油箱加油口具有加油口防盜裝置，所述的油箱為雙層結構；所述的油箱和所述的蓄電池是從所述的箱裝體的隔聲下箱體底部往上擰螺栓固定。

一種低噪聲油電混合電源的供電方法，電源通過蓄電池輸出，蓄電池放電到一定值時，柴油發電機組機組自動啟動給蓄電池充電，當蓄電池電量飽和后，柴油發電機組自動停機，此循環持續進行，每一個循環蓄電池供電時間約4個小時，柴油發電機組給蓄電池充電約1個小時，油箱內的油可供柴油發電機組工作35天以上。

有益效果：

1．本發明采用的柴油發電機組和蓄電池組的性能穩定，使整體設備使用壽命長。

本發明的箱裝體，在設計上采用分體式箱裝體結構，以保證適合大批量生產。

本發明的箱裝體隔聲層內填充耐溫吸聲層，使用布包裹后在保證吸聲量、隔熱的同時也可避免飛絮造成環境污染。

本發明的箱裝體的進、排風消聲器均采用哈爾濱城林科技有限公司的專利列管式消聲器，消聲量大，流阻損失小、無二次污染、壽命長；箱體排煙消聲器采用的是阻抗復合消音器形式，此種消音器在應用中有較好的降噪效果；柴油發電機組燃燒后的煙氣通過排煙消聲器后從箱裝體頂部排出，不會對箱裝體周圍的工作人員產生危害。

本發明的箱體門的門縫處采用隔聲膠條密封結構，從而達到隔聲的目的，減少漏聲。

本發明的進、排風百葉的葉片呈流線型，保證進氣的流阻最小，是人性化設計的具體體現。