[發(fā)明專利]一種斷電情況下起重機(jī)電氣耗能式后備應(yīng)急載荷釋放裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210024847.4
• 申請(qǐng)日: 2012-02-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102583184A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁建平;梁卓原;蔣文革;謝宛朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66D1/54
• 分類號(hào): B66D1/54;B66D1/12;B66D5/30
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種斷電情況下起重機(jī)后備應(yīng)急載荷釋放裝置，具體來(lái)說(shuō)涉及一種起重機(jī)在起吊貨物后，如果發(fā)生斷電等失去電源或電控系統(tǒng)發(fā)生故障，以及電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障不能工作，起重機(jī)停止工作時(shí)，為應(yīng)付緊急情況而把懸掛在空中的貨物安全釋放到地面上，所采用的技術(shù)是電氣能耗式載荷制動(dòng)釋放方式。

背景技術(shù)

起重機(jī)重載升降及吊臂俯仰升降，一般都是采用卷?yè)P(yáng)絞車卷筒收放鋼絲繩拉住貨物及吊臂上的滑輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)有的后備應(yīng)急釋放裝置，一般是在卷?yè)P(yáng)絞車上后備采用機(jī)械摩擦式限速應(yīng)急釋放、輔助機(jī)構(gòu)應(yīng)急釋放或液壓阻尼熱耗應(yīng)急釋放三種方法。其中的第一種方式，即機(jī)械摩擦式限速應(yīng)急釋放的方式是利用摩擦原理，在卷?yè)P(yáng)絞車的卷筒側(cè)壁或輸入輸出軸上由人工手動(dòng)控制給予摩擦力來(lái)抵消貨物下降的勢(shì)能并轉(zhuǎn)化成熱能，其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單適用，其缺點(diǎn)是摩擦片在高溫下摩擦系數(shù)會(huì)急速變小，致使制動(dòng)力矩下降甚至失控極有可能釀成更大的事故；所以這種方式不能在使摩擦片發(fā)熱量過(guò)大，如長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)、卷筒高速旋轉(zhuǎn)等狀態(tài)下使用。其中的第二種方式，即輔助機(jī)構(gòu)應(yīng)急釋放的原理是采用另外一套輔助機(jī)構(gòu)替代原機(jī)構(gòu)如電動(dòng)機(jī)的輸入軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其缺點(diǎn)是無(wú)法提供安全保護(hù)，在無(wú)動(dòng)力如電源損壞的情況下就無(wú)法實(shí)現(xiàn)應(yīng)急釋放。其中的第三種方式，即液壓阻尼熱耗應(yīng)急釋放，是指液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)絞車，在液壓馬達(dá)的液壓系統(tǒng)中，平衡閥和節(jié)流閥的多次開(kāi)閉限制液壓油的流速形成的阻尼，并最終在液壓油產(chǎn)生熱能來(lái)消耗起重機(jī)載荷下降時(shí)的勢(shì)能，由于液壓油的許用工作溫度在80℃以下，而且很難進(jìn)行熱交換散熱，這種方法不適合負(fù)載大、下降距離大的起重機(jī)上使用。

以上三種起重機(jī)應(yīng)急釋放的各自缺點(diǎn)都難以適應(yīng)海上風(fēng)云變化大、維修困難的大型船用起重機(jī)及海洋工程用的大起重量及大起升高度的起重機(jī)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述三種后備應(yīng)急釋放方式不能解決重載大能量消耗問(wèn)題的缺點(diǎn)，提供一種斷電情況下起重機(jī)電氣耗能式后備應(yīng)急載荷釋放裝置。該后備應(yīng)急載荷釋放裝置采用一種全新的能量消耗方式即電氣能耗式，能把消耗貨物勢(shì)能的制動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能；這種方式不僅可以解決重載大能量消耗的后備應(yīng)急釋放，在有電源的情況下，通過(guò)調(diào)整后備應(yīng)急機(jī)構(gòu)的具體型號(hào)，還可以替代已損壞的電動(dòng)機(jī)，臨時(shí)應(yīng)急操作起重機(jī)，完成最后的工作。

其技術(shù)解決方案是：

一種斷電情況下起重機(jī)電氣耗能式后備應(yīng)急載荷釋放裝置，包括卷?yè)P(yáng)絞車、離合器、增速機(jī)、磁力電機(jī)和制動(dòng)電阻器，上述卷?yè)P(yáng)絞車包括絞車電機(jī)、絞車減速機(jī)和鋼絲繩卷筒，絞車電機(jī)輸出軸或絞車減速機(jī)輸入軸通過(guò)離合器與增速機(jī)相連，增速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接磁力電機(jī)，磁力電機(jī)通過(guò)電纜連接制動(dòng)電阻器。

合上離合器時(shí)，卷?yè)P(yáng)絞車可通過(guò)增速機(jī)帶動(dòng)磁力電機(jī)旋轉(zhuǎn)，磁力電機(jī)因受磁力作用發(fā)電，并產(chǎn)生阻力扭矩，同時(shí)通過(guò)聯(lián)軸器、增速機(jī)傳遞到絞車電機(jī)輸出軸或絞車減速機(jī)輸入軸上，用以替代絞車電機(jī)扭矩旋轉(zhuǎn)來(lái)阻止重載快速下降；上述磁力電機(jī)所發(fā)的電通過(guò)電纜傳遞到制動(dòng)電阻器，在制動(dòng)電阻器上發(fā)熱消耗掉電能。

上述制動(dòng)電阻器的電阻值大小是根據(jù)磁力電機(jī)的功率和電壓來(lái)確定的，并決定磁力電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

上述制動(dòng)電阻器的電阻值可以是固定的，也可以是分級(jí)調(diào)整的，還可以是無(wú)級(jí)調(diào)整的。

上述制動(dòng)電阻器包括若干個(gè)串聯(lián)和/或并聯(lián)的制動(dòng)電阻，還設(shè)置有能選擇控制使部分或全部制動(dòng)電阻進(jìn)入工作的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。

上述磁力電機(jī)，可以是永磁電機(jī)，也可以是帶自激勵(lì)磁的電機(jī)，還可以是帶蓄電池勵(lì)磁的電機(jī)。

上述增速機(jī)的速比為1∶1～1∶10。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明采用電氣能耗式解決后備應(yīng)急釋放產(chǎn)生的電能通過(guò)電纜引向設(shè)計(jì)中的電阻器平衡消耗，不會(huì)在卷?yè)P(yáng)絞車中產(chǎn)生有害熱能，可以長(zhǎng)時(shí)間如一個(gè)小時(shí)甚至一天的時(shí)間把負(fù)載或吊臂下放到指定位置，能極大地提高產(chǎn)品的可靠性。

2.本發(fā)明可通過(guò)調(diào)整制動(dòng)電阻器的電阻值來(lái)平穩(wěn)調(diào)整應(yīng)急下降速度，可以避免出現(xiàn)機(jī)械摩擦式限速應(yīng)急釋放方式在調(diào)整速度時(shí)不可控制的超速事故風(fēng)險(xiǎn)。也可以避免出現(xiàn)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)絞車的液壓阻尼熱耗應(yīng)急釋放方式在速度調(diào)整時(shí)，液壓閥手動(dòng)調(diào)整不準(zhǔn)及液壓馬達(dá)泄漏造成液壓馬達(dá)或液壓閥的損壞，產(chǎn)生不可控制的超速事故風(fēng)險(xiǎn)。

3.本發(fā)明可以在無(wú)電狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)后備應(yīng)急釋放。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步說(shuō)明：

圖為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意框圖。

具體實(shí)施方式