[發明專利]船型分段絕緣器

有效

• 申請號: 201210024219.6
• 申請日: 2012-02-05
• 公開（公告）號: CN103241137A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李東生
• 申請（專利權）人: 李東生
• 主分類號: B60M1/18
• 分類號: B60M1/18
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 周長義;崔民海

技術領域

本發明屬高速電氣化鐵路設備技術領域，尤其涉及一種電氣化鐵路接觸網專用分段絕緣器。?

背景技術

目前，高速鐵路電氣化接觸網幾種專用分段絕緣器多數一直存在硬點現象，整體機械拉伸負荷強度低及復雜的部件需在現場連接易發生松脫穩定性能較差，現場安裝所需要輔助工具及配件多，有的絕緣性能低導致絕緣滑板放電、絕緣子出現內擊穿故障的發生。吊弦線有時易受絕緣器自重影響變形，變形后會使絕緣器會傾斜碰撞受電弓，在安裝有絕緣器裝置處沒有彈性，因為絕緣器自重會形成大硬點，當機車受電弓滑行到絕緣器下方時，絕緣器自重形成的硬點狀況，迫使受電弓滑板與絕緣器滑道加重硬磨損，影響弓網受流質量并容易導致弓網故障，損壞機車受電弓造成重大事故。?

發明內容

綜合上述目前絕緣器的缺陷，本發明根據目前高鐵技術要求的提高和需求，設計一種分段絕緣器不易產生放電、絕緣性能好、整體機械強度高、安裝處無硬點的船型分段絕緣器。該船型分段絕緣器包括有：合成絕緣子、快裝結構端頭、高強鋁鑄頭、絕緣支架、絕緣滑道、消弧導電滑道、消弧塊、平衡支架及連接線夾。其特征在于：該船型分段絕緣器采用單合成絕緣子與快裝結構端頭壓接連接，快裝結構端頭鑲嵌入高強鋁鑄頭內并用螺栓固定。三個絕緣支架分別固定在合成絕緣子上，?二個絕緣滑道分別固定在三個絕緣支架上，?四個消弧環導電滑道分別安裝在兩端的高強鋁鑄頭外側，形成牢固的絕緣器整體骨架，消弧環導電滑道上設置消弧塊，二個平衡支架分別安裝在高強鋁鑄頭上用螺栓固定，整體呈船型狀。所說的消弧導電滑道的尾端部設有C型消弧環，C型消弧環具有快速消弧、縮短放電時間，具有保護絕緣滑板、絕緣子作用。?

本發明結構簡單重量輕、安裝方便免維護；整體結構機械負荷強度高整體設計結構牢固；整體結構絕緣性能好、爬電距離和空氣絕緣距離大。C型消弧環具有快速消除拉弧、放電現象；更具備良好防污性能，適合重污穢環境的接觸網場地使用；整體裝置可自動保持平衡、彈性好，主要消除絕緣器自身重量造成的硬點，可使絕緣器處和弓網保持彈性一致，保障機車高速安全通行。?

附圖說明

圖1是本發明中的合成絕緣子與快裝結構端頭的結構示意圖；?

圖2是圖1本發明中快裝結構端頭鑲嵌入高強鋁鑄頭內結構示意圖；

圖3是圖2裝置了絕緣滑道及絕緣支架的結構示意圖；

圖4是本發明的整體結構示意圖。

圖中，1、合成絕緣子，2、快裝結構端頭，3、高強鋁鑄頭，4、絕緣支架，5、絕緣滑道，6、消弧導電滑道，7、消弧塊，8、平衡支架，9、連接線夾，10、C型消弧環。?

具體實施方式

參照附圖，該船型分段絕緣器包括有；合成絕緣子1、快裝結構端頭2、高強鋁鑄頭3、絕緣支架4、絕緣滑道5、消弧導電滑道6、消弧塊7、平衡支架8及連接線夾9。其特征在于：該船型分段絕緣器采用單合成絕緣子1與快裝結構端頭2壓接連接，快裝結構端頭2鑲嵌入高強鋁鑄頭3內并用螺栓固定。三個絕緣支架4分別固定在合成絕緣子1上，?二個絕緣滑道5分別固定在三個絕緣支架4上，?四個消弧環導電滑道6分別安裝在兩端的高強鋁鑄頭3外側，形成牢固的絕緣器整體骨架，消弧環導電滑道6上設置消弧塊7，二個平衡支架8分別安裝在高強鋁鑄頭3上用螺栓固定，整體呈船型狀。所說的消弧導電滑道6的尾端部設有C型消弧環10，C型消弧環具有快速消弧、縮短放電時間，具有保護絕緣滑板、絕緣子作用。?

本發明結構原理及示意圖如下：?

參照圖1，將合成絕緣子1與快裝結構端頭2壓接連接，此結構端頭和絕緣子使用壓接工藝連接后，使絕緣器整體機械強度提高，整體抗拉負荷強大確保正常工作狀態拉力30千牛，最大破壞拉力負荷達到120千牛以上。

參照圖2，將已連接好合成絕緣子的快裝結構端頭2鑲嵌入高強鋁鑄頭3內并用螺栓固定使兩部件成為牢固體。使用單只合成絕緣子形成主體結構，此結構加大了絕緣器本體內部的空氣絕緣距離。?參照圖3，將三個絕緣支架4分別固定在合成絕緣子上，再將二個絕緣滑道5分別固定在三個絕緣支架4上，然后將二個絕緣滑道5分別固定在三個絕緣支架4上，然后再將四個消弧環導電滑道6分別安裝在兩端的高強鋁鑄頭3外側，形成牢固的絕緣器整體骨架。消弧塊7用螺栓固定在消弧環導電滑道6尾端，消弧導電滑道6的尾端部設有C型消弧環10，將二個平衡支架8分別安裝在高強鋁鑄頭3上用螺栓固定，完成船型分段絕緣器整體裝配，實現本發明完整產品。?

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