[發明專利]外轉式固定轉角電磁閥的糾錯剎車系統以及控制方法

有效

• 申請號: 201210023493.1
• 申請日: 2012-02-03
• 公開（公告）號: CN102700525A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 黃強
• 申請（專利權）人: 黃強;高松;歐陽焱雄
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60K26/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

技術領域

本發明屬于汽車的剎車技術領域，特別是能將誤踏油門的人為操作，轉變成能自動剎車的糾錯剎車系統，及該糾錯剎車系統的控制方法。

背景技術

中國專利200510022077.X《帶有信號器的油門系統裝置》中，提供了一種具有判斷油門動作正確或錯誤后才確定是否補救進行剎車的裝置，使油門成為可制動又可加速兩用的機動車油門踏板系統。其特征是在油門踏板、聯動裝置、車體裝置的任何一個裝置上設置信號器。信號器與可切斷發動機油路的電閥門和車輪剎車上的電閥門連接。該技術是提出了用電子設置去感知誤踏油門動作，并輸出剎車信號到油路上的電閥門和車輪剎車上的電閥門實現補救性剎車。該技術不足之處一是啟動汽車剎車的機械裝置部分可實用性不強。

中國專利申請201001130092.4?《電器和機械配合將誤踏油門自動糾正為剎車的裝置》中，公開了包括傳感器、信號分析器和剎車啟動機構的裝置，其不足之處一是獲得誤踏油門信號的微電子器材較多，可靠性下降；不足之處二是剎車啟動機構中，將電磁閥的圓周運動變為剎車拉繩的往復運動，用直形齒條進行變換運動方式，因為要保直形齒條定位的往復運動，需要有固定電磁閥和直形齒條相對位置的框架，這種框架體積大，難以找到合適的位置安裝，而且結構復雜、成本高和可靠性不佳，實用性不強，而剎車啟動機構中電磁閥保持剎車的堵轉狀態很易損壞電磁閥。

發明內容

本發明的目的是提供將糾正誤踏油門為剎車動作的響應速度快、剎車動作精確、剎車狀態時糾錯的動力部件沒有堵轉問題、可長時間處于糾錯剎車狀態的糾錯剎車系統，以及該糾錯剎車系統的控制方法。

本發明的結構是：

外轉式固定轉角電磁閥的糾錯剎車系統，包括依次相連接的傳感器9---傳感信號分析器10---控制信號發生器11---電源控制器12，其特征在于：電源控制器12連接有外套轉動體式固定轉角電磁閥14和外套轉動體式驅動固定轉角電磁閥14的直流電源15；

傳感器9是壓力傳感器、速度傳感器或加速度傳感器的某一種；傳感器9將傳感信號傳輸給傳感信號分析器10；

傳感信號分析器10中設定有壓力閾值開關、速度閾值開關或加速度閾值開關的某一種；開關值是用于與傳感信號比較的己設定值，當傳感信號小于開關值時，傳感信號分析器10不輸出信號，當傳感信號大于開關值時，傳感信號分析器10向控制信號發生器11輸出啟動剎車信號；

控制信號發生器11中設定有驅動外套轉動體式固定轉角電磁閥14執行剎車和回位的整套驅動信號集，整套驅動信號集包括依次發出的4種信號是：按執行順序為A啟動電磁閥正轉信號、B電磁閥斷電的信號、C啟動電磁閥回轉信號、D電磁閥斷電的信號；當控制信號發生器11收到傳感信號分析器10的啟動剎車信號后，控制信號發生器11向電源控制器12輸出一個整套驅動信號集；

電源控制器12是將獲得的控制信號發生器11整套驅動信號集的4種功能信號，變換成用直流電源15對驅動外套轉動體式固定轉角電磁閥14進行4種輸電方式的關開控制器，這4種輸電方式的時間順序是：a導電啟動電磁閥正轉、b斷電、c導電啟動電磁閥回轉、d斷電；

外套轉動體式固定轉角電磁閥14是轉動角限止在180度范圍內執行正轉---保持正轉最大角度---回轉---保持回轉最大角度的電磁閥，外套轉動體式固定轉角電磁閥14的結構為：包括外殼3、內叉形固定體1和外套轉動體2，內叉形固定體1在外套轉動體2內，內叉形固定體1與外殼3固定連接，外套轉動體2位于外殼3內；外套轉動體2為管子形狀，外套轉動體2弧形內壁的相對面設有一對對永磁鐵塊4，這一對永磁鐵塊4是以一個永磁鐵塊4的磁極南極相對另一個永磁鐵塊4的磁極北極；內叉形固定體1包括“十”字形鐵芯5和線圈6，“十”字形鐵芯5中同一直線的鐵芯上所繞的線圈6繞向相同，即同一個直形鐵芯7上所繞的線圈6繞向相同。