[發(fā)明專利]電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210022874.8 | 申請日: | 2012-02-02 |
| 公開(公告)號: | CN102530127A | 公開(公告)日: | 2012-07-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 姚維榮;王源增 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇嘉年華科技有限公司 |
| 主分類號: | B62H1/02 | 分類號: | B62H1/02 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人: | 馮鐵惠 |
| 地址: | 214105 江蘇省無錫*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動車 摩托車 省力 支撐 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛附屬部件,尤其涉及一種電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前,電動車、摩托車已成為一種被多數(shù)人認可并使用的代步及載物工具,其具有輕巧、方便速度較快等優(yōu)點,特別是近幾年來隨著人們環(huán)保意識和生活的不斷提高,電動車以其零排放的特點更成為人們十分青睞的交通工具。
眾所周知,支撐結(jié)構(gòu)是兩輪車必備的一個附屬部件,一般分為單腿支撐和雙腿支撐,它們有各自的優(yōu)缺點:單腿支撐方便省力,但是使用時車身處于傾斜狀態(tài),通過前、后輪和支撐腳的三點來穩(wěn)定車身,雖然結(jié)構(gòu)簡單,但是容易傾倒導(dǎo)致車輛損壞;而雙腿支撐雖然比單腿支撐穩(wěn)固,但是由于電動車、摩托車的車身比較重,造成力氣小的人尤其是女同志不容易支起來,駐車難度較大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu),其具有結(jié)構(gòu)簡單、支撐穩(wěn)固以及易于實施雙撐駐車的特點,以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車、摩托車的支撐結(jié)構(gòu)存在的問題。
為達此目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu),其包括弓形的雙撐架和焊接固定于雙撐架的單撐架,所述雙撐架頂部焊接連接片,兩端設(shè)有支撐腳,所述單撐架位于雙撐腳的一側(cè),其上焊接有拉簧鉤,所述雙撐架上與單撐架同側(cè)的支撐腳為活動支撐腳,所述活動支撐腳鉸接于雙撐架的一端,雙撐架的另一端的支撐腳為與雙撐架一體的固定支撐腳,其中,所述雙撐架上鉸接活動支撐腳的一端焊接有鉸接座,所述鉸接座是由底板和兩側(cè)板的U型結(jié)構(gòu),且所述底板上延伸有壓縮簧座,所述壓縮簧座內(nèi)設(shè)置有頂柱,所述頂柱上套有壓縮簧,所述兩側(cè)板上開設(shè)有銷軸孔,所述鉸接座上通過銷軸鉸接有旋轉(zhuǎn)塊,所述旋轉(zhuǎn)塊包括連接板和與連接板一體連接的連接座,所述連接板上開設(shè)有長圓形的通孔且其一角為弧形結(jié)構(gòu),銷軸穿過銷軸孔、通孔連接鉸接座和旋轉(zhuǎn)塊,所述連接座的底部焊接有活動支撐腳,所述雙撐架上鉸接活動支撐腳的一端的內(nèi)側(cè)焊接設(shè)置有扭簧支架,所述扭簧支架上安裝有扭簧,所述扭簧的一端連接于雙撐架頂部上,另一端連接于活動支撐腳上。
特別地,所述鉸接座的兩側(cè)板配合連接座向下延伸有擋塊,活動支撐腳在轉(zhuǎn)動時,擋塊對其限位。
特別地,所述扭簧支架為中空結(jié)構(gòu),于其中部形成注油道,通過注油道對旋轉(zhuǎn)塊和鉸接座進行注油潤滑。
特別地,所述單撐架為L型結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果為,所述電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的支撐結(jié)構(gòu)相比,不僅結(jié)構(gòu)簡單、既能單腳支撐又能雙腳支撐;單腳支撐時,整個車身與地面多點接觸,支撐更加穩(wěn)固,而且在實施雙撐時,在扭簧的作用下轉(zhuǎn)動活動支撐腳,使駐車省力方便。
附圖說明
圖1是本發(fā)明具體實施方式1提供的電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明具體實施方式1提供的電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖;
圖3是本發(fā)明具體實施方式1提供的電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)的鉸接座的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明具體實施方式1提供的電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
請參閱圖1至圖4所示,本實施例中,一種電動車、摩托車用省力支撐結(jié)構(gòu)包括弓形的雙撐架1和焊接固定于雙撐架1的L型的單撐架2,所述雙撐架1頂部焊接連接片4,兩端設(shè)有支撐腳,所述單撐架2位于雙撐腳的一側(cè),其上焊接有拉簧鉤3,所述雙撐架1上與單撐架2同側(cè)的支撐腳為活動支撐腳5,所述活動支撐腳5鉸接于雙撐架1的一端,雙撐架1的另一端的支撐腳為與雙撐架1一體的固定支撐腳6,所述雙撐架1上鉸接活動支撐腳5的一端焊接有鉸接座7,所述鉸接座7是由底板和兩側(cè)板70組成的U型結(jié)構(gòu),且所述底板上延伸有壓縮簧座73,所述壓縮簧座73內(nèi)設(shè)置有頂柱9,所述頂柱9上套有壓縮簧10,所述兩側(cè)板70上開設(shè)有銷軸孔,所述鉸接座7上通過銷軸14鉸接有旋轉(zhuǎn)塊8,所述旋轉(zhuǎn)塊8包括連接板80和與連接板80一體連接的連接座82,所述連接板80上開設(shè)有長圓形的通孔81且其一角為弧形結(jié)構(gòu),銷軸14穿過銷軸孔、通孔81連接鉸接座7和旋轉(zhuǎn)塊8,所述連接座8的底部焊接有活動支撐腳5,所述雙撐架1上鉸接活動支撐腳5的一端的內(nèi)側(cè)焊接設(shè)置有扭簧支架11,所述扭簧支架11上安裝有扭簧12,所述扭簧12的一端連接于雙撐架1頂部上,另一端連接于活動支撐腳5上。
所述鉸接座7的兩側(cè)板70配合連接座82向下延伸有擋塊72,活動支撐腳5在轉(zhuǎn)動時,擋塊72對其限位。
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