[發明專利]用于差速器的拆卸器

無效

• 申請號: 201210022584.3
• 申請日: 2012-02-01
• 公開（公告）號: CN102699664A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 汪東陽;徐偉;王家勇
• 申請（專利權）人: 四川都江機械有限責任公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 劉興亮

技術領域

本發明的實施方式涉及一種拆裝工具，更具體地，本發明的實施方式涉及一種用于差速器的拆卸器。

背景技術

差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成，作用是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

由于差速器的工作原理，致使其本身的安裝和拆卸的精度要求較高。在差速器的拆卸方式中，最常用的方式是拉馬式拆卸方式，該方式是直接用吊鉤直接勾住差速器總成，拆卸器完全沒有著力點，拆卸困難，且兩端受力不均勻，容易對主減速器殼和差速器總成造成破壞。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種用于差速器的拆卸器的實施方式，以期望可以解決現有的拆卸工具在拆卸時容易對差速器造成損壞的問題。

為解決上述的技術問題，本發明的一種實施方式采用以下技術方案：

一種用于差速器的拆卸器，包括支架、吊鉤、橫臂和絲桿，所述的支架的支腳與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤的吊扣與差速器上的型腔相適配，絲桿通過螺紋連接在支架的中部，橫臂的中部與絲桿的底部固連，吊鉤設置在橫臂的兩端。

為使本發明起到更好的技術效果：

更進一步的技術方案是上述的吊鉤至少有兩個，在與差速器上的型腔相扣時，所產生的力均勻的基礎上，設置多個吊鉤起吊減速器可以使拆卸過程更加的穩定。

更進一步的技術方案是上述的支架的頂部設置有吊環，用于承載拆卸器的重量，當差速器被吊鉤吊起脫離主減速器后，其重量也一并由吊環承載。

更進一步的技術方案是上述的吊環是通過螺母社會在支架的頂部。

與現有技術相比，本發明的有益效果之一是：通過支架定位，使拆卸器中心與主減速器中心一致，絲杠與支架通過螺紋連接，著力點在絲桿，絲杠與橫臂連接，通過橫臂把拔起力矩平均分配到吊鉤上，使差速器總成在拔起時受力均勻，避免受到破壞。

附圖說明

圖1為本發明的實施例一的示意圖；

圖2為本發明的實施例二的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步闡述。

實施例一：如圖1所示，一種用于差速器的拆卸器，包括支架1、吊鉤2、橫臂3和絲桿4，所述的支架1的支腳11與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤2的吊扣21與差速器上的型腔相適配，絲桿4通過螺紋連接在支架1的中部，橫臂3的中部與絲桿4的底部固連，吊鉤2設置在橫臂3的兩端。本實施方式中：吊鉤2至少有兩個，在與差速器上的型腔相扣時，所產生的力均勻的基礎上，設置多個吊鉤2起吊減速器可以使拆卸過程更加的穩定。

實施例二：如圖2所示，一種用于差速器的拆卸器，包括支架1、吊鉤2、橫臂3和絲桿4，所述的支架1的支腳11與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤2的吊扣21與差速器上的型腔相適配，絲桿4通過螺紋連接在支架1的中部，橫臂3的中部與絲桿4的底部固連，吊鉤2設置在橫臂3的兩端。本實施方式中：吊鉤2至少有兩個，在與差速器上的型腔相扣時，所產生的力均勻的基礎上，設置多個吊鉤2起吊減速器可以使拆卸過程更加的穩定；支架1的頂部設置有吊環5，用于承載拆卸器的重量，當差速器被吊鉤2吊起脫離主減速器后，其重量也一并由吊環5承載；吊環5是通過螺母社會在支架1的頂部。

盡管這里參照本發明的多個解釋性實施例對本發明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。