[發明專利]騎乘式車輛

有效

• 申請號: 201210022552.3
• 申請日: 2012-02-02
• 公開（公告）號: CN102649451A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 永井龍一;大島正
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00;B62J35/00;B60T8/176
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

1.一種騎乘式車輛，具有車架(F)、發動機單元(EU)、存物箱(18)、燃料箱(19)、乘車用車座(20)、及防抱死制動控制器(37)；該車架(F)具有頭管(12)和左右一對主構架(13)，該頭管(12)按能夠轉向的方式支承對前輪(WF)進行樞軸支撐的前叉(11)，該左右一對主構架(13)從該頭管(12)向后方延伸；該發動機單元(EU)被支承在該車架(F)上；該存物箱(18)配置在所述頭管(12)的后方且所述發動機單元(EU)的上方，并被支承在所述主構架(13)上；該燃料箱(19)配置在該存物箱(18)的后方且所述發動機單元(EU)的后方斜上方，并被支承在所述車架(F)上；該乘車用車座(20)配置在該燃料箱(19)的上方；該防抱死制動控制器(37)用于對供給到被配置在所述前輪(WF)及后輪(WR)的至少一方的盤式制動器(BF、BR)的液壓進行控制，防止制動時陷入抱死狀態，其特征在于：從左右一對所述主構架(13)的后部向后上方延伸后橫跨所述燃料箱(19)的前部的車座支承構架(77)，以用該車座支承構架(77)的上端部支承所述乘車用車座(20)的前部的方式被設在左右一對所述主構架(13)之間，所述防抱死制動控制器(37)由所述車座支承構架(77)從上方覆蓋，并被配置在所述發動機單元(EU)的上方。

2.根據權利要求1所述的騎乘式車輛，其特征在于：所述防抱死制動控制器(37)在側面觀察時被配置在由所述發動機單元(EU)、所述存物箱(18)及所述燃料箱(19)圍住的區域(A)，并被支承在所述車架(F)上，所述防抱死制動控制器(37)具有液壓調節器(40)、第一液壓控制單元(41)、以及第一液壓管路(42)，該液壓調節器(40)對液壓發生單元(38、39)產生的液壓進行調壓，該第一液壓控制單元(41)對來自該液壓調節器(40)的液壓進行進一步控制并被配置在所述液壓調節器(40)的下部前方，該第一液壓管路(42)將所述液壓調節器(40)與第一液壓控制單元(41)之間連接，并且至少第一液壓控制單元(41)側的部分當側面觀察時向前下方傾斜。

3.根據權利要求2所述的騎乘式車輛，其特征在于：所述防抱死制動控制器(37)除了所述液壓調節器(40)、第一液壓管路(42)及第一液壓控制單元(41)外，還具有第二液壓管路(44)和第二液壓控制單元(43)；該第二液壓管路(44)的一端與所述液壓調節器(40)連接；該第二液壓控制單元(43)對來自所述液壓調節器(40)的液壓進行進一步控制，與第二液壓管路(44)的另一端連接，并且配置在所述液壓調節器(40)的左右任一方的側方；所述防抱死制動控制器(37)和對所述液壓調節器(40)進行支承并且被固定在所述車架(F)上的調節器撐條(90)被配置在左右一對所述主構架(13)之間，第二液壓控制單元(43)與所述液壓調節器(40)一起緊固在所述調節器撐條(90)上。

4.根據權利要求3所述的騎乘式車輛，其特征在于：保持電氣配線(120、121)的電氣配線保持構件(118、119)，以俯視時被配置在所述兩主構架(13)之間的方式被安裝在所述調節器撐條(90)的左右兩側部中的與配置第二液壓控制單元(43)的一側相反的那一側的側部。

5.根據權利要求1～4中任何一項所述的騎乘式車輛，其特征在于：在所述存物箱(18)的前側下部，一體地設有在所述防抱死制動控制器(37)的前方朝下方突出的突部(18a)，在該突部(18a)內形成小物件箱(128)。

6.根據權利要求1～5中任何一項所述的騎乘式車輛，其特征在于：在所述防抱死制動控制器(37)與所述燃料箱(19)之間固定配置有ECU箱(130)，該ECU箱(130)收容了對所述防抱死制動控制器(37)的動作進行控制的ECU。

7.根據權利要求4所述的騎乘式車輛，其特征在于：所述液壓調節器(40)具有調節器主體(88)和一體地具有分接器(89a)并被安裝在所述調節器主體(88)上的蓋(89)，在所述調節器撐條(90)上，以將所述調節器主體(88)夾在相互之間的方式設有左右一對側壁部(90b、90c)，所述分接器(89a)配置在所述左右一對側壁部(90b、90c)的一方(90c)與所述調節器主體(88)之間。