[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的變速器及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210022139.7
• 申請(qǐng)日: 2012-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102588524A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·海倫布羅伊希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德國(guó)FEV有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/093
• 分類號(hào): F16H3/093;F16H61/02;F16H61/688;F16H61/04;F16H57/023
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

1.用于機(jī)動(dòng)車輛的變速器，包括

第一輸入軸(1)，所述第一輸入軸根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式通過(guò)第一離合器(K1)連接到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；

第二輸入軸(2)，所述第二輸入軸根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式通過(guò)第二離合器(K2)連接到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；

第一輸出軸(3)，連接到驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛車輪的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一輸出軸(3)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式通過(guò)至少一對(duì)齒輪副(II，X)連接到所述第一輸入軸(1)，通過(guò)至少一對(duì)齒輪副(IV，VIII)連接到所述第二輸入軸(2)，以及

平行軸(14)，所述平行軸可根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式通過(guò)一對(duì)齒輪副(VI)連接到所述第一輸入軸(1)，并且根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式通過(guò)至少一對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)連接到所述第二輸入軸(2)；

其中，所述平行軸(14)，通過(guò)耦合裝置耦合(D)到第二輸出軸(18)，所述第二輸出軸(18)可以連接到機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一輸入軸(1)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式有選擇地通過(guò)至少兩對(duì)齒輪副(II，X)連接到所述第一輸出軸(3)。

3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器，其特征在于，所述第二輸入軸(2)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式有選擇地通過(guò)至少兩對(duì)齒輪副(IV，VIII)連接到所述第一輸出軸(3)。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器，其特征在于，所述平行軸(14)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式有選擇地通過(guò)至少兩對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)連接到所述第二輸入軸(2)。

5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器，其特征在于，提供具有三個(gè)齒輪(4，5，19)的齒輪裝置(R)，通過(guò)所述齒輪裝置，所述第一輸入軸(1)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式連接到所述第二輸出軸(18)。

6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器，其特征在于，所述第一離合器(K1)和所述第二離合器(K2)是摩擦離合器。

7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器，其特征在于，所述第二輸出軸(18)與所述平行軸(14)同軸裝配。

8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器，其特征在于，在所述變速器的配置中，若在傳動(dòng)比互相鄰接的兩個(gè)直接檔位中，所述第二輸入軸(2)未通過(guò)至少一對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)耦合到平行軸(14)，則在這兩個(gè)檔位之間至少安排一個(gè)衍生檔位，其中所述第二輸入軸(2)通過(guò)至少一對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)耦合到所述平行軸(14)。

9.用于控制根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器的方法，其特征在于，控制所述變速器，使得功率路徑的走向經(jīng)由第二離合器(K2)，第二輸入軸(2)，所述第二輸入軸(2)和平行軸(14)之間的至少一對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)，平行軸(14)，所述平行軸和第一輸入軸之間的齒輪副(VI)，第一輸入軸(1)，所述第一輸入軸(1)和第一輸出軸(3)之間的至少一對(duì)齒輪副(II，X)，以及第一輸出軸(3)。(第一和第九檔)

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，控制所述變速器，使得功率路徑的走向經(jīng)由第一離合器(K1)，第一輸入軸(1)，所述第一輸入軸(1)和第一輸出軸(3)之間的至少一對(duì)齒輪副(II，X)，以及第一輸出軸(3)。(第二和第十檔)

11.根據(jù)權(quán)利要求9或10之一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，控制所述變速器，使得功率路徑經(jīng)由第一離合器(K1)，第一輸入軸(1)，所述第一輸入軸(1)和平行軸(14)之間的齒輪副(VI)，平行軸(14)，所述平行軸(14)和第二輸入軸(2)之間的至少一對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)，第二輸入軸(2)，所述第二輸入軸(2)和第一輸出軸(3)之間的至少一對(duì)齒輪副(IV，VIII)，以及第一輸出軸(3)。(第三和第七檔)

12.根據(jù)權(quán)利要求9至11之一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，控制所述變速器，使得功率路徑的走向經(jīng)由第二離合器(K2)，第二輸入軸(2)，所述第二輸入軸(2)和第一輸出軸(3)之間的至少一對(duì)齒輪副(IV，VIII)，以及第一輸出軸(3)。(第四和第八檔)

13.根據(jù)權(quán)利要求9至12之一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，控制所述變速器，使得功率路徑的走向經(jīng)由第二離合器(K2)，第二輸入軸(2)，所述第二輸入軸(2)和平行軸(14)之間的至少一對(duì)傳動(dòng)齒輪副(T1，T2)，平行軸(14)，耦合裝置(D)以及第二輸出軸(18)。(第五檔)