[實用新型]一種客車車架總成

有效

• 申請號: 201721888351.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207712145U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 劉杰;段術林;王萬玉;董楠;陳沖;唐超
• 申請（專利權）人: 安徽融智天駿新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/09;B62D21/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種客車車架總成，包括前段、前橋段、中段、后橋段和后段，前橋段的縱梁內側安裝方向機支架，方向機支架的上端面設置方向機安裝孔，在前橋段的客車車架上層安裝上A型臂支座，在前橋段的兩個縱梁內側和前橋段尾橫梁均安裝下A型臂支座，其中，安裝在縱梁內側的下A型臂安裝孔設置于縱梁位于前橋段的中心，前橋段尾橫梁兩端分別設置下A型臂支座，在前橋段縱梁的中后端以及前橋段尾橫梁的兩端均設置電機懸置安裝孔。本實用新型通過在車架總成上安裝上A型臂支座和下A型臂支座，安裝獨立懸架，在車架總成的前橋段后部設置電機安裝孔用于安裝電機，適用于電動客車。

技術領域

本實用新型涉及客車領域，特別涉及一種客車車架總成。

背景技術

當前大部分客車都采用整體式車橋和非獨立的懸架結構，受限于結構、強度等原因，獨立懸架在客車上更多的運用在前懸架上面，隨著時代發展，乘客對舒適性的要求越來越高，另外，隨著輕量化的發展，整車越輕，耗能越低，因此，需要一種安裝獨立懸架的客車且重量低，提高乘車舒適性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種客車車架總成，適用于安裝獨立懸架的客車，提高舒適性。

本實用新型公開的一種客車車架總成，包括前段、前橋段、中段、后橋段和后段，前橋段的縱梁內側安裝方向機支架，方向機支架的上端面設置方向機安裝孔，在前橋段的客車車架上層安裝上A型臂支座，在前橋段的兩個縱梁內側和前橋段尾橫梁均安裝下A型臂支座，其中，安裝在縱梁內側的下A型臂安裝孔設置于縱梁位于前橋段的中心，前橋段尾橫梁兩端分別設置下A型臂支座，在前橋段縱梁的中后端以及前橋段尾橫梁的兩端均設置電機懸置安裝孔。

進一步的，上A型臂和下A型臂分別通過A型臂連接板與上A型臂支座和下A型臂支座連接。

進一步的，安裝于前橋段尾橫梁處的電機懸置安裝孔位于兩組安裝于前橋段尾橫梁處的下A型臂連接板之間。

進一步的，還包括斜撐，斜撐的一端安裝在位于左側縱梁的方向機支架的一個方向機安裝孔上，斜撐的另一端安裝在右側縱梁的前端。

進一步的，還包括設置在前橋段的活動梁，活動梁的兩端安裝在兩個縱梁之間。

進一步的，活動梁設有2個且位于前橋段中間位置。

本實用新型通過在車架總成上安裝上A型臂支座和下A型臂支座，安裝獨立懸架，在車架總成的前橋段后部設置電機安裝孔用于安裝電機，適用于電動客車。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例主視圖。

圖2為本實用新型實施例俯視圖。

圖3為本實用新型實施例A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1～圖3所示，本實用新型公開的一種客車車架總成，包括前段A、前橋段B、中段C、后橋段D和后段E，前橋段B的縱梁10內側安裝方向機支架，方向機支架包括方向機支架4和方向機支架8，方向機支架的上端面設置方向機安裝孔11，在前橋段B的客車車架上層安裝上A型臂支座1，在前橋段B的兩個縱梁10內側和前橋段尾橫梁12均安裝下A型臂支座，其中，安裝在縱梁10內側的下A型臂安裝孔13設置于縱梁位于前橋段的中心，前橋段尾橫梁12兩端分別設置下A型臂支座，在前橋段縱梁10的中后端以及前橋段尾橫梁12的兩端均設置電機懸置安裝孔14。