[發明專利]隧道鋼制快速拆裝臨時仰拱

有效

• 申請號: 201210021172.8
• 申請日: 2012-01-30
• 公開（公告）號: CN102562098A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 白偉
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D19/04
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及隧道開挖后的臨時支護結構，更具體地說是作為隧道開挖后臨時支護的臨時仰拱。

背景技術

在地鐵工程和隧道工程中，各種軟弱圍巖隧道或洞室施工大量使用臨時支撐，其中臨時仰拱應用極為頻繁。目前常用的鋼混臨時仰拱的構成包括：鋼筋格柵拱架或型鋼拱架、型鋼拱架之間的連接鋼筋以及噴射形成的混凝土層。其施工過程是：在已開挖洞室中，首先安裝型鋼拱架，將型鋼拱架與支護型鋼進行焊接，然后在型鋼拱架之間焊連接鋼筋，最后噴射混凝土形成混凝土層，形成鋼混臨時仰拱；在完成隧道下部土體的開挖，以及支護型鋼成環后，拆除鋼混臨時仰拱形成已開挖洞室的初期支護。針對這一結構形式的鋼混臨時仰拱的拆除，其過程是先用手持式風鎬破除混凝土，再將連接鋼筋和型鋼拱架用氧焊割除，這一過程中，鋼材不能得到重復利用。這種方式存在的問題是：安裝過程耗時長；拆除過程噪音大、粉塵多，產生大量的建筑垃圾和廢鋼材；在隧道這類狹小空間內進行氧焊割除作業存在一定的危險性。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種可重復使用、施工過程快捷、能降低成本，并能提高安全性的隧道鋼制快速拆裝臨時仰拱。

本發明為解決技術問題采用如下技術方案：

本發明隧道鋼制快速拆裝臨時仰拱的特點是：設置每一榀臨時仰拱是由分體設置的位于中間的固定節、位于固定節兩端的活動節和連接在固定節與活動節之間的連接節組成；

所述固定節是在固定節“I”字鋼的底板上焊接寬度大于固定節“I”字鋼底板寬度的固定節加強鋼板，在所述固定節加強鋼板與固定節I字鋼的腹板之間、沿固定節的長度方向上間隔焊接有固定節加強鋼筋，在所述固定節的兩端固定焊接帶有固定節螺栓孔的固定節連接端板；

所述連接節是在連接節“I”字鋼的底板上焊接寬度大于連接節“I”字鋼底板寬度的連接節加強鋼板，在所述連接節加強鋼板與連接節“I”字鋼的腹板之間、沿連接節長度方向上間隔焊接有連接節加強鋼筋，在與固定節相連接的一端的連接節上焊接帶有連接節螺栓孔的連接節連接端板；在固定節連接端板與連接節連接端板之間以螺栓固定連接；在與活動節相連接的一端的連接節上、位于連接節“I”字鋼腹板上設置用于和活動節進行連接的連接節螺栓孔；

所述活動節是在活動節“I”字鋼的底板上焊接寬度大于活動節“I”字鋼底板寬度的活動節加強鋼板，在所述活動節“I”字鋼的腹板兩側分別焊接有固定側板；在與連接節相連接的一端，一對固定側板在活動節的端部沿活動節的長度方向延伸為夾板，夾板端部設置有活動節螺栓孔，所述夾板夾持在連接板端部的I字鋼腹板兩側，并在活動節螺栓孔和連接節螺栓孔之間以緊固螺栓固定連接；在所述活動節與支護型鋼相連接的一端固定焊接一支撐端板，所述支撐端板支頂在支護型鋼的內側。

本發明隧道鋼制快速拆裝臨時仰拱的結構特點也在于：

所述連接節螺栓孔是沿連接節的長度方向設置的長條孔；所述活動節螺栓孔是沿活動節的長度方向設置的長條孔。

在所述支撐端板的兩側分別設置限位板構成一限位卡槽，所述支護型鋼卡嵌在限位卡槽中。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

本發明可以有效控制隧道收斂和沉降變形，在完成所需功能后，可以方便快捷地進行拆除，并可重復使用，不再增加其他投入，極大地減少了隧道施工成本。不形成建筑垃圾，安裝拆除時不產生大量粉塵和高分貝噪聲，給隧道洞內施工提供良好的施工環境，提高施工安全性。

附圖說明

圖1a為本發明中固定節結構示意圖；圖1b為本發明中固定節橫斷面示意圖；圖1c為本發明中固定節連接端板示意圖；

圖2a為本發明中連接節結構示意圖；圖2b為圖2a的A-A剖視圖；

圖3a為本發明中活動節結構示意圖；圖3b為圖3a俯視示意圖；圖3c為圖3a的B-B剖面圖；

圖4為本發明使用狀態示意圖；

圖中標號：1固定節；11固定節“I”字鋼；12固定節加強鋼板；13固定節加強鋼筋；14固定節螺栓孔；15固定節連接端板；2連接節；21連接節“I”字鋼；22連接節加強鋼板；23連接節加強鋼筋；24連接節螺栓孔；25連接節連接端板；26連接節條形螺栓孔；3活動節；31活動節“I”字鋼；32活動節加強鋼板；33固定側板；34支撐端板；35限位板；36活動節條形螺栓孔；4支護型鋼。

具體實施方式