[發明專利]電力變換裝置以及鐵道車輛用的電力變換裝置

有效

• 申請號: 201210020822.7
• 申請日: 2012-01-30
• 公開（公告）號: CN102684463A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 杉浦徹;長洲正浩;島田基巳;大石亨一;佐藤忠則;關根敏雄
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: H02M1/12
• 分類號: H02M1/12;B60L15/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

1.一種電力變換裝置，具備：

第1電力變換單元，其包含將第1直流電力變換為交流電力的逆變器裝置；和

交流電路，其連接在所述第1電力變換單元的后級，

所述電力變換裝置的特征在于，還具備：

第2電力變換單元，其接受所述第1直流電力，并將該第1直流電力變換為與該第1直流電力的電壓電平不同的電壓電平的第2直流電力；

蓄電單元，其積蓄所述第2電力變換單元的所述第2直流電力，

在所述第2電力變換單元和所述蓄電單元之間，設置脈動抑制單元，該脈動抑制單元具有：第1電感，其將該第2電力變換單元的所述第2直流電力引導到該蓄電單元；和第2電感，其抑制包含在該第2直流電力中的脈動分量。

2.根據權利要求1所述的電力變換裝置，其特征在于，

所述脈動抑制單元由連接所述第2電力變換單元的一端和所述蓄電裝置的第1布線以及第2布線、和連接該第1布線與第2布線之間和所述第2電力變換單元的另一端的電容器構成。

3.根據權利要求1所述的電力變換裝置，其特征在于，

所述脈動抑制單元由配置于所述第2電力變換單元和所述第1蓄電單元之間且積蓄容量比所述第1蓄電單元小的第2蓄電單元構成。

4.一種車輛用控制裝置的電力變換裝置，其特征在于，

具備權利要求1～3中任一項所述的電力變換裝置。

5.一種電力變換裝置，具有：

第1電力變換單元，其具有將第1直流電力變換為交流電力的逆變器控制單元；和

交流電路，其連接在所述第1電力變換單元的輸出側，

所述電力變換裝置的特征在于，還具備：

第2電力變換單元，其具有將所述第1電力變換單元的所述第1直流電力變換為與該第1直流電力的電壓電平不同的第2直流電力的DC-DC控制單元；

第1直流電力積蓄單元，其對所述第2電力變換單元的所述第2直流電力進行充電以及放電；和

第2直流電力積蓄單元，其對所述第2電力變換單元的所述第2直流電力進行充電以及放電，并且與所述第1直流電力積蓄單元并聯連接，

連接所述第1直流電力積蓄單元和所述第2電力變換單元的接線所包含的電感構成為小于連接所述第2直流電力積蓄單元和所述第2電力變換單元的接線所包含的電感。

6.根據權利要求5所述的電力變換裝置，其特征在于，

所述第1直流電力積蓄單元與所述第2直流電力積蓄單元的蓄電特性不同，并且所述第1直流電力積蓄單元的內部所具備的電感小于所述第2直流電力積蓄單元的內部所具備的電感。

7.根據權利要求5或6所述的電力變換裝置，其特征在于，

所述第2電力變換單元與所述第1電力變換單元并聯連接，并且吸收所述第1電力變換單元所產生的第1直流電力。

8.根據權利要求5或6所述的電力變換裝置，其特征在于，

所述第2電力變換單元與所述第1電力變換單元串聯連接，并且具有通過所述第2直流電力來控制所述第1電力變換單元的所述第1直流電力的直流電壓的DC-DC變換控制單元。

9.一種鐵道車輛用的電力變換裝置，其特征在于，

在權利要求5～7中任一項所述的電力變換裝置中，

所述第2電力變換單元與所述第1電力變換單元并聯連接，并且吸收所述第1電力變換單元所產生的第1直流電力。

10.一種鐵道車輛用的電力變換裝置，其特征在于，

在權利要求5、6、8中任一項所述的電力變換裝置中，

所述第2電力變換單元與所述第1電力變換單元串聯連接，并且具有通過所述第2直流電力來控制所述第1電力變換單元的所述第1直流電力的直流電壓的DC-DC變換控制單元。