[發明專利]一種長行程機械換向減速機

無效

• 申請號: 201210020589.2
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN103195914A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 王金
• 申請（專利權）人: 王金
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H48/05;E21B43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明涉及一種‘換向減速機’，尤其是油田抽油機用的換向減速機構。?

背景技術：現有的換向機構有電機換向、鏈條換向、等形式。這幾種換向機構存在的缺陷是：(1)采用電機換向方式，必需采用‘變頻器’或‘開關磁組’控制電機換向，需要頻繁啟動電機，啟動電流大不節能。變頻器在工作中產生諸多負面作用。(2)采用鏈條換向方式，傳動鏈長，潤滑條件差，鏈條磨損后發生蠕變，產生換向沖擊，維修困難，維修費用高，沖程不可調整。?

發明目的：本發明的目的是提供一種結構合理、運行可靠、好維修、造價低、節能明顯、調節沖程方便的機械換向減速機構。它徹底擺脫用鏈條和電機變頻器換向的設計思想，從根本上解決頻繁啟動電機和鏈條磨損蠕變等問題。?

發明內容：為實現上述目的，本發明的換向減速機構采用了兩組汽車差速器和一組行星減速機構。行星減速機構位于兩組差速器的中間。行星減速機構作為主動輪，它的輸入軸直接與電機軸聯接，它的輸出齒輪同時帶動兩組差速器同向轉動。?

行星減速機構由中心輪、行星輪、齒圈組成。齒圈的內外均有齒，內齒與行星輪嚙合，外齒與差速器的外齒輪嚙合。行星減速機構有很多種結構形式，其中NGW、2K-H、3K結構形式都可滿足使用要求。?

差速器是由兩個太陽齒輪、四個行星齒輪、一個十字軸和殼體組成。差速器有很多種類，如圓柱齒輪差速器、圓錐齒輪差速器、防滑差速?器等等。由于圓錐齒輪差速器結構簡單緊湊、工作平穩，應用最為廣泛，應優先采用圓錐齒輪差速器。?

在兩組差速器的太陽輪(插半軸的齒輪)中分別插入四根半軸，輸出一側兩根半軸的前端做成小錐齒輪，這兩個小錐齒輪分別與配對的大錐齒輪嚙合，大錐齒輪固接在輸出軸上，與輸出滾筒同軸；另外一側的兩根半軸伸出箱體外，在此半軸上裝有液壓盤式制動器，它是控制換向的機構。只要交替剎住這兩個制動器，差速器就交替工作。差速器的行星輪和太陽輪發生自轉、公轉、改變速度、改變方向轉，有機巧妙地完成換向過程。實現輸出滾筒的正、反轉動。?

有益效果：本發明采用機械換向后，獲得的最大好處是：?

(1)，電動機始終向一個方向勻速轉動，勻速運動是最好的運動狀態。它不需要電動機頻繁啟動換向，解決了啟動電流大不節能的問題，同時避免了變頻器在變頻、變壓過程中產生的諸多負面影響。它與鏈條抽油機相比縮短了傳動鏈，改善了潤滑條件，解決了鏈條磨損蠕變等問題。?

(2)，主動輪采用行星傳動縮短了傳動鏈，提高了傳動效率，使機體尺寸更加緊湊。?

(3)，由兩組差速器組成的換向減速機采用半軸傳動、液壓制動、并具有延時功能，這些都最大限度地降低換向沖擊，使換向減速機的工作平穩可靠。?

(4)換向減速機中的差速器、制動器、螺旋錐齒輪、半軸等，可采用汽車標準件，質量好，價格低。?

(5)，本發明整機重量輕，維修方便，少故障，便于安裝和運輸。?

附圖說明：圖1是換向減速機的結構示意圖。?

下面結合幅圖和具體實施方式對本發明作進一步描述。?

具體實施方式：圖1所示的換向減速機結構圖，是一個對稱結構，電機輸出軸把扭矩傳遞給行星減速機構的中心軸，差速器15、15’在齒輪19帶動下同向轉動。差速器15、15’插入半軸16、16’，半軸16、16’的前端為小錐齒輪，小錐齒輪與配對的大錐齒輪17、17’嚙合，錐齒輪17、17’與滾筒2同軸；差速器15、15’下面的兩根半軸18、18’伸出箱體外，并安裝制動器10、10’。?

本發明不局限于上述實施方式和實施領域，不論在結構上做任何變化，或在其他領域應用該技術。凡是把兩組汽車差速器組合在一起，并交替剎住兩個制動器來改變輸出軸轉向的機構，均落在本發明的保護范圍之內。?