[發明專利]多電機驅動可持續充電純電動車

無效

• 申請號: 201210020555.3
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN102529743A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 劉輝
• 申請（專利權）人: 劉輝
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K7/00;B60L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多電機驅動可持續充電純電動車，電動車每個車輪都裝有輪轂電機，前輪電機，后輪電機，主電機，主電機安裝在兩前輪之間或兩后輪之間，電力電子變換器，蓄電池組，構成電動車動力系統，中央處理器，輸入同步驅動控制單元，電力電子變換器，傳感器，構成電動車驅動控制系統，中央處理器，輸出控制單元，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，單格并聯充電控制器，構成電動車快速充電系統，人工模式，自動模式，驅動模式，待機模式，發電模式，構成電動車程序控制系統，當電機工作在驅動模式時電機接線均為三角型接法，當電機工作在發電模式時電機接線均為星型接法，工況，驅動模式；全部電機同步驅動式(1)，兩前輪主電機同步驅動兩后輪待機式(2)，兩前輪主電機同步驅動兩后輪發電式(3)，兩后輪主電機同步驅動兩前輪待機式(4)，兩后輪主電機同步驅動兩前輪發電式(5)，四輪驅動主電機待機式(6)，四輪驅動主電機發電式(7)，主電機驅動四輪待機式(8)，主電機驅動四輪發電式(9)，主電機驅動前輪待機后輪發電式(10)，主電機驅動后輪待機前輪發電式(11)，待機模式；全部電機待機式(12)，兩前輪主電機待機后輪驅動式(13)，兩后輪主電機待機前輪驅動式(14)，四輪待機主電機驅動式(15)，主電機待機四輪同步驅動式(16)，兩前輪待機主電機驅動后輪發電式(17)，兩后輪待機主電機驅動前輪發電式(18)，發電模式；全部電機發電式(19)，兩前輪主電機發電后輪驅動式(20)，兩后輪主電機發電前輪驅動式(21)，四輪發電主電機驅動式(22)，主電機發電四輪驅動式(23)，兩前輪發電主電機后輪同步驅動式(24)，兩后輪發電主電機前輪同步驅動式，(25)兩前輪發電主電機驅動后輪待機式(26)，兩前輪發電主電機待機后輪驅動式(27)，兩后輪發電主電機驅動前輪待機式(28)，兩后輪發電主電機待機前輪驅動式(29)，車輛起步運行時由司機在中央處理器上選擇，手動(人工模式)或自動(自動模式)，人工模式；由司機操控各電機的工作模式，自動模式；由中央處理器自動控制各電機工作模式，根據路況適當調整變換車輛運行中驅動模式，待機模式，發電模式，的工況車輛即可平穩驅動發電運行，發電模式；如多臺電機同時工作在發電模式時均為并列運行，發電經輸出控制單元，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，單格并聯充電控制器，對車載蓄電池組，單格電池并聯快速充電。

2.根據權利要求1所述一種多電機驅動可持續充電純電動車其特征是；電動車每個車輪都裝有輪轂電機，前輪電機，后輪電機，主電機，主電機安裝在兩前輪之間或兩后輪之間，電力電子變換器，蓄電池組，構成電動車動力系統。

3.根據權利要求1所述一種多電機驅動可持續充電純電動車其特征是；中央處理器，輸入同步驅動控制單元，電力電子變換器，傳感器，構成電動車驅動控制系統。

4.根據權利要求1所述一種多電機驅動可持續充電純電動車其特征是；中央處理器，輸出控制單元，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，單格并聯充電控制器，構成電動車快速充電系統。

5.根據權利要求1所述一種多電機驅動可持續充電純電動車其特征是；人工模式，自動模式，驅動模式，待機模式，發電模式，構成電動車程序控制系統。

6.根據權利要求1所述一種多電機驅動持續充電純電動車其特征是；當電機工作在驅動模式時電機接線均為三角型接法，當電機工作在發電模式時電機接線均為星型接法。