[發明專利]拉V塔倒裝組立工藝

有效

• 申請號: 201210019671.3
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN102535939A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 張松華;孫德新;劉憲敏;高文林
• 申請（專利權）人: 湖北省輸變電工程公司
• 主分類號: E04H12/34
• 分類號: E04H12/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及輸變電用鐵塔，特別涉及一種拉V塔倒裝組立工藝。

【背景技術】

在大型高壓輸變電工程中，常使用高大重型拉線鐵塔。拉線V型鐵塔(以下簡稱拉V塔)就是一種常用的拉線鐵塔。傳統的拉V塔常采用整體扳立(即：鐵塔先在地面組裝為整體，再用人字型抱桿將鐵塔從地面扳立起來)的方式起立。然而，這種整體扳立的工藝僅適用于比較小型的拉V塔。對于高大重型的拉V塔，若采用傳統扳立方式，工器具系統受力巨大，超出了大多數常用工器具的承載能力，安全風險較大。

【發明內容】

有鑒于此，為克服現有技術的不足，本發明提供一種適用于高大重型拉V塔的倒裝組立工藝。

一種拉V塔倒裝組立工藝，包括以下步驟：組立門型架、組裝拉V塔頭部及安裝點繩系統、倒裝拉V塔以及拉V塔就位。其中，所述組立門型架包括以下步驟：先將兩根立柱相距一定距離順線路方向豎立在拉V塔基礎兩側；在立柱的底部安裝底座，將立柱通過底座座于枕木或鋼板上；在每根立柱上設兩層落地拉線，上層拉線設置在立柱的頂部，并錨固到拉V塔拉線地錨上，每根拉線配用一把手扳葫蘆；將立柱的下層拉線錨固到拉V塔拉線地錨上，每根拉線配用一把手扳葫蘆；最后將橫梁安裝在兩根立柱的頂部，并與兩根立柱剛性連接。所述組裝拉V塔頭部及安裝點繩系統包括以下步驟：在門型架內部地面上組裝拉V塔的頭部，包括橫擔及地線支架部分；在中橫擔上安裝點繩系統。所述倒裝拉V塔包括以下步驟：用門型架將拉V塔頭部抬吊升空后，在其下加裝塔身；繼續提升拉V塔，將中橫擔下平面升高到腰板以上后，安裝立柱下層拉線及腰繩；繼續倒裝塔身的以下身段。所述拉V塔就位包括以下步驟：塔腿組裝結束并離地后，用手扳葫蘆收攏兩根塔腿；用門型架將塔腿對準落位到拉V塔基礎上；安裝拉V塔自身拉線系統。

優選地，所述立柱為方形截面、格構式結構的抱桿，所述抱桿采用角鋼為材料。

優選地，所述抱桿的兩端為變截面的拔稍段，兩尖部都為鋼板，所述鋼板上都均布可分別與所述橫梁、底座相接的螺栓孔。

優選地，所述抱桿為52米長□800抱桿，所述門型架的兩抱桿之間間距為3米。

優選地，所述立柱為多段標準節組裝而成，每段標準節長度3到4米，截面寬度為500～800mm。

優選地，在所述將立柱起立的步驟中，可采用如下方式之一進行：采用汽車吊直接將兩根抱桿起立；或者先組立第一根抱桿的下半部，用該段抱桿再組立第二根抱桿，在用第二根抱桿組立第一根抱桿余下的上半段。

優選地，所述點繩系統采用前后2套完全一樣的吊繩，每套點繩系統從上到下由2根定長鋼絲繩、2個平衡滑輪及2根固定鋼絲繩組成。

優選地，所述點繩系統在中橫擔上有4個固定點，所述平衡滑輪的中心高出所述中橫擔上平面約400mm。

優選地，所述上層拉線及下層拉線采用鋼絞線。

優選地，所述組裝門型架進一步包括以下步驟：在立柱中部兩節標準節連接處安裝用于固定下層拉線的專用腰板；在兩根立柱的中部相互之間設置腰繩使兩者互相約束；將底座上的外側錨耳錨到拉V塔的拉線地錨上，內側錨耳錨到對面立柱的底座上。

本發明的拉V塔倒裝組立工藝中采用門型架來分解倒裝組立拉V塔，適用于大型拉V塔的倒裝組立，也適用于不宜采用大型起重機作業的場合。本工藝無需大型起重機，受交通限制小，用日常施工常用的機具組合成門型架起重系統，即可代替大型起重機完成任務。此外，大型起重機租賃費用昂貴，本工藝有效節省了施工費用。在使用門型架進行拉V塔倒裝組立工藝下，拉V塔為分解倒裝，工器具載荷大大減小，吊裝作業非常安全可靠。

【附圖說明】

圖1A為本發明的拉V塔倒裝組立工藝中使用的門型架的側視圖。

圖1B為本發明的拉V塔倒裝組立工藝中使用的門型架的主視圖。

圖1C為本發明的拉V塔倒裝組立工藝中使用的門型架的俯視圖。

圖2A為圖1中的門型架的桿身的主視圖。

圖2B為圖1中的門型架的桿身的底部視圖。

圖2C為圖1中的門型架的桿身的放大截面視圖。

圖3A為圖1中的門型架的橫梁的主視圖。

圖3B為圖1中的門型架的橫梁的俯視圖。

圖3C為圖1中的門型架的橫梁的側視圖。

圖3D為圖1中的門型架的橫梁的槽鋼梁的放大截面視圖。

圖4A為圖3中的座腳的側視圖。

圖4B為圖3中的座腳的主視圖。

圖4C為圖3中的座腳的俯視圖。

圖5A為圖1中的底座的俯視圖。