[發明專利]一種軌枕定位連接件和具有該定位連接件的定位軌枕單元

有效

• 申請號: 201210019572.5
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102535264A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 張英杰;李家林;陳文姬
• 申請（專利權）人: 北京盤天新技術有限公司
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本發明涉及對鐵路用軌枕與道床進行固定的裝置，具體涉及一種軌枕定位連接件和經該定位連接定位的軌枕，屬于軌枕技術領域。

背景技術

軌枕是鐵路建設、專用軌道走行設備鋪設和承載設備領域中常被用于承載物體不可或缺的材料。根據其組成材料的不同，軌枕主要分為木制軌枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼制軌枕和復合材料軌枕。

軌枕一旦鋪設成功進入使用，就會長期承受諸如火車等高速行駛的機車所帶來的壓力和振動沖擊力，所以上述任何一種軌枕在鋪設時，都需要和道床實現穩固的連接，從而實現對軌枕的盡可能充分的固定，否則軌枕在不斷承受壓力和振動沖擊力后又不斷回彈的過程中，很容易導致軌枕發生彈性形變，從而造成脹道、跑道等災難性后果；同時也很容易由于彈性形變導致軌枕和道床之間的連接被破壞，使得軌枕產生移動，影響機車運行安全。

現有技術中，中國專利文獻CN201713734U公布了一種T型雙塊式軌枕，在雙塊式軌枕兩外側分別設置一矩形截面軌枕擋板構成一整體T形雙塊式軌枕，由于軌枕擋板對道砟側向約束加強，道砟顆粒平均作用力降低，減少有砟道床沉降與粉碎，顯著增強軌枕橫向阻力，能夠提高軌道結構安全性與軌道橫向穩定性。將軌枕兩側延伸加寬，對道砟側向約束力增強，增加軌枕縱橫向阻力。但是，上述T型雙塊式軌枕適用于有砟道床，其無法應用于混凝土道床，由于混凝土道床是整體澆注，道床與軌枕之間摩擦不足，阻力不夠，依然存在穩定性缺乏的問題，難以充分發揮作用。

目前，對于鐵路無砟軌道的軌枕的固定，需要設置固定件將軌枕與道床固定連接，諸如中國專利文獻CN2839343Y公開了一種埋入式軌枕，為了實現軌枕和道床的固定，該技術設置了用于連接軌枕和道床的雙梯形鋼筋桁架，梯形鋼筋桁架的上部澆筑入混凝土軌枕中，其下部伸出在混凝土軌枕外，所述雙梯形鋼筋架由上層的兩根縱向鋼筋、底層的兩根縱向鋼筋以及將縱向鋼筋定位固定的斜向連接鋼筋構成。使用時，將軌枕的雙梯形鋼筋架的下部與混凝土道床現澆，增強了二者間的連接，有利于軌枕的固定。但是，由于梯形鋼筋桁架作為一個整體來連接軌枕和道床，當機車快速通過軌道時，機車作用于軌道進而作用于軌枕上的力量很大，這些力會進一步被作用于梯形鋼筋桁架上，作為一個整體的鋼筋桁架直接承受該作用力，當機車通過軌道時，鋼筋桁架整體承受朝下的作用力，當機車通過軌道后，鋼筋桁架則會整體回彈；由于上述結構無法將回彈作用盡可能地進行減緩或消除，所以在反復多次上述這樣的作用過程后，梯形鋼筋桁架則很容易發生整體的變形或損壞，導致其整體的穩定性降低，從而影響了其連接的軌枕和道床之間的固定性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于現有技術中用于固定軌枕與道床的連接件的結構在經反復使用后容易因受力而出現連接件發生變形或損壞，導致其穩定性降低，影響軌枕和道床之間的穩定連接的問題，進而提供一種能夠實現在經反復使用后仍可保持軌枕與道床固定連接的定位連接件。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種軌枕定位連接件，其包括連接道床和軌枕的連接支架；

套蓋，所述套蓋具有一端封閉的空腔，所述空腔內設置配合件，所述配合件適于與所述連接支架上部連接；

所述空腔內的頂壁與所述連接支架的頂端之間具有間隙，所述間隙的高度為3-10mm。

所述連接支架上部具有外螺紋；所述配合件為螺母，所述螺母適于與所述連接支架上部的外螺紋連接。

所述配合件與所述空腔內壁間隙配合，便于所述連接支架的上部與所述配合件連接，所述配合件可沿所述空腔內壁縱向滑動。

所述間隙的高度為5mm。

所述連接支架呈人字形。

所述連接支架由支撐端和延伸端構成，所述延伸端位于所述支撐端的下方，所述支撐端和所述延伸端的連接處設置有向外凸出的凸緣。

所述蓋套延伸設置有連接管。

所述凸緣與所述套蓋最底端之間具有適于設置減震層的距離。

一種設置所述軌枕定位連接件的定位軌枕單元，包括軌枕，所述套蓋預埋于所述軌枕內，從而在所述軌枕內形成預埋有所述套蓋的通道，所述通道縱向設置且與外界連通，所述套蓋開口和所述通道的開口方向一致。

一種設置所述軌枕定位連接件的定位軌枕單元，包括軌枕，所述連接支架的下部預埋于所述軌枕內。

在所述軌枕外層包覆設置有減震層，所述減震層纏繞于所述軌枕外表面，所述減震層的厚度等于所述凸緣與所述套蓋最底端之間的距離。

所述減震層為硬泡聚氨酯層。