[發(fā)明專利]一種不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210019479.4
• 申請(qǐng)日: 2012-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN102542121A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡銘;林郁山;羅鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中山大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 禹小明

1.一種不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

建立基于車輛的速度、加速度與噪聲聲壓級(jí)的噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)模型；

選擇狀態(tài)參數(shù)，包括車輛車型、速度值、加速度值；

將選擇的狀態(tài)參數(shù)輸入噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)模型中，計(jì)算出與所述狀態(tài)參數(shù)對(duì)應(yīng)的噪聲聲壓值；

所述噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)模型還包括：車輛參數(shù)、速度調(diào)節(jié)參數(shù)、與速度參數(shù)對(duì)應(yīng)的加速度參數(shù)和噪聲聲壓級(jí)；

所述車輛參數(shù)、速度調(diào)節(jié)參數(shù)、與速度參數(shù)對(duì)應(yīng)的加速度參數(shù)和噪聲聲壓級(jí)與所述狀態(tài)參數(shù)相對(duì)應(yīng)，根據(jù)相應(yīng)的狀態(tài)參數(shù)調(diào)用相應(yīng)的車輛參數(shù)、速度調(diào)節(jié)參數(shù)、與速度參數(shù)對(duì)應(yīng)的加速度參數(shù)，從而計(jì)算出相應(yīng)的噪聲聲壓級(jí)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)模型具體為：L₀＝X+YlgV±Za，其中L₀為噪聲聲壓級(jí)，X為車輛參數(shù)，Y為速度調(diào)節(jié)參數(shù)，V為速度值，Z為加速度參數(shù)，a為加速度值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)模型包括：小型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型、中型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型和大型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型；

所述小型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型還包括：小型車加速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)小型車處于加速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；小型車減速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)小型車處于減速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；小型車勻速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)小型車處于勻速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；小型車怠速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)小型車處于怠速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；

所述中型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型還包括：中型車加速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)中型車處于加速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；中型車減速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)中型車處于減速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；中型車勻速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)中型車處于勻速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；中型車怠速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)中型車處于怠速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；

所述大型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型還包括：大型車加速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)大型車處于加速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；大型車減速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)大型車處于減速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；大型車勻速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)大型車處于勻速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)；大型車怠速狀態(tài)項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)大型車處于怠速狀態(tài)時(shí)的噪聲聲壓級(jí)。

4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求3所述的不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述小型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型為：

小型車加速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝35.559+19.4lgV+1.041a

小型車減速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝24.862+25.747lgV+0.329a

小型車勻速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝28.124+24.765lgV

小型車怠速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝53.787。

5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求3所述的不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述中型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型為：

中型車加速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝60.131+7.758lgV+0.758a

中型車減速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝44.995+16.621lgV-0.32a

中型車勻速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝16.795+36.323lgV

中型車怠速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝58.485。

6.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求3所述的不同行駛狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)車噪聲排放預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述大型車噪聲關(guān)系統(tǒng)計(jì)子模型為：

大型車加速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝68.924+6.435lgV+2.58a

大型車減速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝61.896+10.205lgV+0.157a

大型車勻速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝33.352+28.562lgV

大型車怠速狀態(tài)項(xiàng)：L₀＝63.317。