[發(fā)明專利]機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210019023.8
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102555789A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛榮生;黃敦新
• 申請（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：包括設(shè)置于車架上的變速器I、變速器II和動力裝置，所述變速器I和變速器II依次串聯(lián)并將動力輸出，所述動力裝置設(shè)有轉(zhuǎn)動動力輸出端并將動力輸入變速器I；

變速器I和變速器II均包括變速器箱體、傳動軸、慢檔傳動機構(gòu)和設(shè)置在傳動軸上的機械智能化自適應(yīng)變速總成，所述傳動軸與變速器箱體轉(zhuǎn)動配合；

機械智能化自適應(yīng)變速總成包括圓環(huán)體軸向外錐套、圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套和變速彈性元件；

圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套內(nèi)圓為軸向錐面，圓環(huán)體軸向外錐套外圓為軸向錐面，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套以錐面互相配合的方式套在圓環(huán)體軸向外錐套外圓周；所述圓環(huán)體軸向外錐套外套于傳動軸且內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)螺旋凸輪，傳動軸設(shè)有與內(nèi)螺旋凸輪相配合的外螺旋凸輪形成螺旋凸輪副；

變速彈性元件對圓環(huán)體軸向外錐套施加使其外錐面與圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套的內(nèi)錐面貼合傳動的預(yù)緊力；所述傳動軸動力輸出時，螺旋凸輪副對圓環(huán)體軸向外錐套施加與彈性元件預(yù)緊力相反的軸向分力；

所述慢檔傳動機構(gòu)包括超越離合器和中間減速傳動機構(gòu)，所述超越離合器的內(nèi)圈在傳動軸的動力輸出旋轉(zhuǎn)方向與外圈之間超越，所述圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套通過中間減速傳動機構(gòu)與超越離合器的外圈傳動配合，所述超越離合器的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動配合外套于傳動軸，所述超越離合器的內(nèi)圈和圓環(huán)體軸向外錐套之間通過慢檔凸輪嚙合副將慢檔動力由超越離合器的內(nèi)圈傳遞至圓環(huán)體軸向外錐套；

所述變速器I的圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套與動力裝置的轉(zhuǎn)動動力輸出部件在圓周方向傳動配合，變速器I的傳動軸與變速器II的傳動軸傳動配合，所述變速器II的傳動軸的動力輸出端傳動連接有差速器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述超越離合器為彈片式超越離合器，包括滾柱和保持架，超越離合器的外圈和內(nèi)圈之間形成用于與滾柱嚙合或分離的嚙合槽；所述保持架包括支撐片、支撐柱和簧片，所述支撐柱與滾柱一一對應(yīng)，所述支撐片在圓周方向固定配合設(shè)置于支撐柱且于支撐片和支撐柱外表面之間形成插槽，所述簧片設(shè)有嵌入插槽的嵌合部，簧片延伸出插槽沿嚙合槽的嚙合方向?qū)L柱施加預(yù)緊力，所述插槽設(shè)有簧片由于對滾柱施加預(yù)緊力所產(chǎn)生彈性變形的變形余量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述嵌合部設(shè)有承壓部，所述支撐片設(shè)有對承壓部施加使嵌合部嵌入插槽的壓力并限制嵌合部從插槽脫出的壓合部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述承壓部為一體成型于嵌合部并向外延伸的彈片結(jié)構(gòu)，承壓部向壓合部折彎形成承壓段，壓合部向承壓部折彎形成疊合于承壓段外表面并對承壓段施加壓力的壓合段。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述中間減速傳動機構(gòu)包括慢檔中間軸、設(shè)置于慢檔中間軸與其傳動配合的第一慢檔齒輪和第二慢檔齒輪，所述圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套設(shè)有外齒圈并與第一慢檔齒輪嚙合傳動，第二慢檔齒輪與超越離合器的外圈嚙合傳動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述變速彈性元件為外套于傳動軸的變速蝶簧，所述變速蝶簧與超越離合器的內(nèi)圈分列于圓環(huán)體軸向外錐套的軸向兩側(cè)，變速蝶簧通過滑動配合外套于傳動軸的變速墊圈頂住圓環(huán)體軸向外錐套一軸向端部，圓環(huán)體軸向外錐套另一軸向端部與超越離合器的內(nèi)圈通過端面凸輪副傳動配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述變速器II的變速器箱體位于動力輸入端設(shè)有端蓋，與端蓋轉(zhuǎn)動配合設(shè)有輸入軸，所述輸入軸一端與變速器I的傳動軸傳動配合，另一端與變速器II的圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套傳動配合；輸入軸設(shè)有供變速器II的傳動軸同軸伸入并轉(zhuǎn)動配合的軸承座腔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械智能化自適應(yīng)雙自動變速器驅(qū)動總成，其特征在于：所述動力裝置為電機，所述電機外殼集成于變速器I的變速器箱體，電機的動力輸出軸轉(zhuǎn)動配合延伸入變速器I的變速器箱體并與變速器I的圓環(huán)體軸向內(nèi)錐套通過減速齒輪副在圓周方向傳動配合；所述差速器位于差速器箱體內(nèi)，所述差速器箱體集成于變速器II的變速器箱體，所述變速器II的傳動軸的動力輸出端與差速器的動力輸入端傳動配合。