[發明專利]一種小腿碰撞模擬裝置

有效

• 申請號: 201210018422.2
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102539106A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 曲立明;朱光;許艾;尹長青;管麗華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車安全試驗裝置，具體涉及一種小腿碰撞模擬裝置。

背景技術

隨著汽車乘員安全技術的成熟，車外行人的安全也受到越來越多的關注，國外的一些立法機構已經針對行人安全設立了專門的法案。相比之下，中國在行人保護研究方面起步較晚，雖積極倡導汽車制造廠商加強對行人安全的保護，但目前還沒有出臺強制的法案。現在做行人保護的汽車廠商普遍依據GTR（全球技術法規關于機動車碰撞時對行人及弱勢道路使用者加強保護和減輕嚴重傷害的認證統一規定）和Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）的相關規定盡享實驗，均采用英國某公司設計的腿部裝置器進行實驗，該裝置由兩個剛性段組成，分別代表人體的股骨（大腿）和脛骨（小腿），其間利用一個彈簧和阻力器組成的結構連接兩個剛性段，以模擬人體的膝關節，剛性段外覆蓋一層泡沫，用以模擬人體的肌肉組織。在使用該裝置進行碰撞試驗時，每次試驗需消耗一副模擬關節，每兩次消耗一套模擬肌肉，而模擬關節和肌肉的成本較高，導致車型的開發成本較高，從而導致在沒有強制法規的前提下很多廠商都放棄進行行人保護設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種小腿碰撞模擬裝置，其制造成本低，可反復使用，能達到初期碰撞試驗的各項數據要求。

本發明所述的一種小腿碰撞模擬裝置，包括沖擊柱、與沖擊柱連接的組合構件以及設在沖擊柱上的加速度傳感器，所述的沖擊柱的柱面由圓弧曲面和垂直的矩形平面圍成，在沖擊柱的上端設有吊裝孔位；所述的組合構件包括構件本體和磁鐵圓環，所述構件本體的前端與沖擊柱的矩形平面的中部固定連接，在構件本體的后端嵌鑲磁鐵圓環，該磁鐵圓環的端面與沖擊柱的矩形平面相平行，在所述磁鐵圓環的環孔內設活塞連接部；所述加速度傳感器設在沖擊柱的矩形平面上，所述沖擊柱與組合構件的重量比為3:1，在沖擊柱的矩形平面上設兩個相對矩形平面中心上下對稱的加速度傳感器。

本發明的有益效果在于：通過沖擊柱尺寸和結構的設計，能較真實的模擬行人小腿。磁鐵圓環與發射器配合，使該裝置在碰撞前能與沖擊設備牢固連接。通過該裝置能夠初步模擬小腿碰撞試驗，且該裝置可反復使用，降低了試驗成本。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A-A剖面圖。

具體實施方式

下面接合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細闡述：

如圖1、圖2、圖3所示，一種小腿碰撞模擬裝置，包括沖擊柱1、與沖擊柱1連接的組合構件以及設在沖擊柱上的加速度傳感器8，所述的沖擊柱1的柱面由圓弧曲面和垂直的矩形平面圍成，本實施例中沖擊柱的長度為200mm，在沖擊柱的上端設有吊裝孔位5；所述的組合構件包括構件本體2和磁鐵圓環3，所述構件本體2的前端與沖擊柱的矩形平面的中部焊接固定，在構件本體的后端嵌鑲磁鐵圓環3，該磁鐵圓環3的端面與沖擊柱1的矩形平面相平行，在所述磁鐵圓環3的環孔內設活塞連接部4，組合構件通過磁鐵圓環與BIA設備（液壓沖擊器）吸附固定，BIA設備的沖擊桿與活塞連接部4位置對應；在沖擊柱的矩形平面上設兩個相對矩形平面中心上下對稱的Endevco生產的7264C型加速度傳感器8，在實際使用中計算兩個加速度傳感器的平均值，保證數據真實反應實際的加速度。本實施例中裝置材料選用45#鋼，并對其表面進行發黑處理，以加強裝置硬度和耐腐蝕性，整個裝置重量為8Kg，其中沖擊柱與組合構件的重量比為3:1。

在本實施例進行碰撞實驗時，將該裝置通過吊裝孔位5靜止吊裝在試驗保險杠前，讓沖擊柱的圓弧曲面面對保險杠，然后使BIA設備的沖擊力作用在活塞連接部4上，沖擊力克服磁鐵圓環3的吸附力，使該裝置作自由飛行，沖擊柱的圓弧曲面與保險杠碰撞，最后記錄處理沖擊柱上的兩個加速度傳感器所得的數據。