[發明專利]試驗用可調容積空氣濾清器諧振腔

無效

• 申請號: 201210018414.8
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102536551A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 羅昆;王奮;夏雨;鄢烈
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/14
• 分類號: F02M35/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

?本發明涉及發動機進氣系統，具體涉及一種試驗用的可調容積空氣濾清器諧振腔。

背景技術

隨著人們對汽車舒適性要求的日益提高，如今降低汽車噪聲已成為汽車研發過程中的重要部分。而進氣系統的主要功能之一就是消除進氣口的噪聲。空氣濾清器即為進氣系統中的一個消音元件，通過阻止一些聲波的傳遞起到消音效果。因空氣濾清器諧振腔容積會直接影響其所消除噪音的頻率，所以在空氣濾清器的設計過程中，需根據安裝空間、理論計算和試驗來綜合確定空氣濾清器諧振腔的容積。

在研發過程中，需要使用不同容積諧振腔的空濾器分別試驗，根據試驗結果選出消音效果最好的諧振腔容積。目前，在試驗的實際操作過程中，是按需求分別制作若干個不同容積的諧振腔用于試驗，使研發成本增加且延長了研發的周期。

發明內容

本發明的目的是提供一種試驗用的可調容積空氣濾清器諧振腔，能夠根據實驗需求調節出多個不同容積的諧振腔。

本發明所述的一種試驗用的可調容積空氣濾清器諧振腔，包括殼體，在殼體內設有閥片和轉動軸，閥片的一側邊固定連接在轉動軸上，轉動軸通過軸承支撐在殼體上，轉動軸的一端延伸到殼體外與轉軸調節機構連接，所述閥片和殼體的內壁共同圍成密閉的諧振腔，該諧振腔上設置進氣口，通過轉軸調節機構改變閥片在殼體內的位置，達到調節諧振腔容積大小的目的。

所述轉軸調節機構包括第一齒輪和第二齒輪，該第二齒輪鍵套在固定軸，所述第一齒輪固定連接在轉動軸延伸到殼體外的一端，第二齒輪沿固定軸軸向移動與第一齒輪嚙合或分離，當第二齒輪與第一齒輪分離時，轉動第一齒輪，閥片以轉動軸的軸線為中心轉動，當第二齒輪與第一齒輪嚙合時，第一齒輪固定不動。通過第一齒輪和第二齒輪的配合，便于調節和固定。

所述諧振腔分成固定諧振腔和可變諧振腔兩部分，所述轉動軸設在固定諧振腔和可變諧振腔之間，通過調節閥片在可變諧振腔內的位置，達到改變諧振腔容積的大小。

所述殼體在第一齒輪對應位置處設有與殼體容積相對應的刻度盤，在第一齒輪上設有用于指示閥片所在位置的指示標記。通過指示標記和刻度盤配合，調節諧振腔容積的大小更加方便和直觀。

所述刻度盤上設有1.2L、1.4L、1.6L、1.8L和2.0L五個刻度，刻度盤上的1.2L對應的位置為可變諧振腔容積為0的位置。

所述轉動軸與第一齒輪為鍵連接，便于安裝。

所述閥片與殼體的內壁相配合的邊緣上設有密封橡膠材料，確保諧振腔的密封性。

本發明與現有技術相比具有以下優點：通過轉動轉軸調節機構使閥片以轉動軸的軸線為中心轉動，改變閥片在殼體內的位置，從而得到多個不同容積的諧振腔，有效地降低了研發成本，并且操作非常簡單，有效地提高了試驗的效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中H-H線的剖視圖；

圖3是圖1中F-F線的剖視圖；

圖4是刻度盤局部放大圖；

圖1中的箭頭表示閥片的旋轉方向，圖3中的箭頭表示第二齒輪的運動方向。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1至圖4所示的試驗用的可調容積空氣濾清器諧振腔，包括殼體1，在殼體1內設有閥片6和轉動軸7，閥片6的一側邊鉚接在轉動軸7上，轉動軸7的兩端分別通過軸承8支撐在殼體1上，轉動軸7的一端延伸到殼體1外與轉軸調節機構連接。轉軸調節機構包括第一齒輪3和第二齒輪4，第一齒輪3鍵連接在轉動軸7的延伸至殼體外的一端上，第二齒輪4鍵套在固定軸9上，可沿固定軸9做軸向運動，從而與第一齒輪3嚙合或分離，當第二齒輪4與第一齒輪3分離時，轉動第一齒輪3，閥片6以轉動軸7的軸線為中心轉動，當第二齒輪4與第一齒輪3嚙合時，第一齒輪3固定不動，將閥片位置固定。閥片6與殼體1的內壁相配合的邊緣上設有密封橡膠材料5，閥片6和殼體1的內壁共同圍成密閉的諧振腔，諧振腔上設有進氣口10。殼體1在第一齒輪3對應位置處設有與殼體容積相對應的刻度盤2，在第一齒輪3上設有用于指示閥片6所在位置的指示標記。通過轉軸調節機構改變閥片6在殼體1內的位置，達到調節諧振腔容積的大小。

本實施例中，殼體1的總容積為V=2.0L,?包括固定諧振腔和可變諧振腔兩部分，固定諧振腔的容積為1.2L，可變諧振腔的容積范圍為0～0.8L,轉動軸7安裝在固定諧振腔和可變諧振腔之間，閥片6沿著可變諧振腔的內壁在A到E之間左右旋轉，改變可變諧振腔的容積，從而實現改變諧振腔容積的大小。