[發(fā)明專利]高速鐵路應(yīng)答器綜合檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210018217.6
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN102594466A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊志杰;徐寧;呂旌陽;王財進(jìn);王瑞;王丁
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所;北京銳馳國鐵智能運輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司;北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮(zhèn)勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路設(shè)備檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種高速鐵路應(yīng)答器綜合檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自2005年起中國開始引進(jìn)歐標(biāo)應(yīng)答器系統(tǒng)設(shè)備，目前在國內(nèi)鐵路已經(jīng)達(dá)到了大量運用。歐標(biāo)應(yīng)答器系統(tǒng)設(shè)備由地面設(shè)備和車載設(shè)備組成，地面設(shè)備包括應(yīng)答器和LEU(地面電子單元)，車載設(shè)備包括應(yīng)答器傳輸模塊(BTM)和天線。

應(yīng)答器系統(tǒng)是一種采用電磁感應(yīng)原理構(gòu)成的高速點式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，用于在特定地點實現(xiàn)地面與列車的相互通信，由應(yīng)答器向列控車載設(shè)備提供可靠的地面固定信息和可變信息。

安裝于兩根鋼軌中心枕木上的地面應(yīng)答器不要求外加電源，平時處于休眠狀態(tài)，僅靠瞬時接收車載天線的功率而工作，并能在接收到車載天線功率的同時向車載天線發(fā)送已存儲的報文數(shù)據(jù)。

BTM天線將接收來自地面應(yīng)答器的信息發(fā)送給BTM，解碼器對該信息進(jìn)行濾波、數(shù)字解調(diào)等相關(guān)處理，并將處理好的數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的接口在約定的接口協(xié)議下傳送至相關(guān)的設(shè)備，如ATP設(shè)備、顯示設(shè)備或無線設(shè)備等。

由于目前投入使用的高速鐵路的車速較高(一般時速不小于350公里)，而現(xiàn)有用于普通列車的應(yīng)答器檢測系統(tǒng)，無法在高速鐵路車速較快的環(huán)境下，及時準(zhǔn)確的對應(yīng)答器狀態(tài)進(jìn)行檢測，進(jìn)而無法保證鐵路應(yīng)答器系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施方式提供一種高速鐵路應(yīng)答器綜合檢測系統(tǒng)，可以解決目前用于普通列車的應(yīng)答器檢測系統(tǒng)無法適用于高速鐵路環(huán)境，不能對高速鐵路上的應(yīng)答器狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，從而無法保證鐵路應(yīng)答器系統(tǒng)可靠性的問題。

為解決上述問題本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實施方式提供一種高速鐵路應(yīng)答器綜合檢測系統(tǒng)，包括：BTM主機(jī)，與BTM主機(jī)通信連接的BTM天線和ATP，該系統(tǒng)還包括：高速數(shù)據(jù)采集裝置，與BTM主機(jī)通信連接；以及檢測分析處理裝置，與所述高速數(shù)據(jù)采集裝置通信連接；其中，

所述高速數(shù)據(jù)采集裝置包括：阻抗匹配濾波器、自動增益模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、主控制器、存儲器組和信號幅度控制模塊；

所述阻抗匹配濾波器的輸入端口，與所述BTM主機(jī)通信連接，接收所述BTM主機(jī)傳送的應(yīng)答器信號，阻抗匹配濾波器的輸出端口經(jīng)自動增益模塊與所述數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊連接；

所述數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊與所述主控制器連接；

所述主控制器與所述存儲器組連接，所述主控制器上設(shè)有經(jīng)所述信號幅度控制模塊回接至所述自動增益模塊的反饋接口，所述主控制器上設(shè)有連接所述檢測分析處理裝置的傳輸接口；

所述檢測分析處理裝置包括：分析處理單元和與其連接的顯示器；其中，分析處理單元用于對所述高速數(shù)據(jù)采集裝置的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并將分析處理后得出的結(jié)果輸出至顯示器進(jìn)行顯示。

由上述提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施方式提供的應(yīng)答器綜合檢測系統(tǒng)，通過設(shè)置高速數(shù)據(jù)采集裝置與檢測分析處理裝置配合，在列車高速運行條件下由高速數(shù)據(jù)采集裝置完成對應(yīng)答器信號的高速采集，通過檢測分析處理裝置完成對高速數(shù)據(jù)采集裝置采集并處理后的應(yīng)答器信號進(jìn)行分析處理后，通過檢測分析處理裝置顯示應(yīng)答器信號的波形、頻譜、詳細(xì)報文信息以及特性指標(biāo)等內(nèi)容，該檢測系統(tǒng)可以適用于時速不小于350km的高速鐵路環(huán)境，對高速列車的應(yīng)答器系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，保證了高速鐵路應(yīng)答器系統(tǒng)可靠的工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的檢測系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)采集裝置與檢測分析處理裝置連接的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的檢測系統(tǒng)的檢測分析處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

下面對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實施例