[發明專利]一種自行車用的折疊式把橫管

有效

• 申請號: 201210017984.5
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102556250A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 張建民
• 申請（專利權）人: 張建民
• 主分類號: B62K21/14
• 分類號: B62K21/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏

技術領域

本發明涉及一種自行車部件，具體是指一種自行車用的折疊式把橫管。

背景技術

自行車是一種節能環保的交通工具，它曾經是我國城鄉主要的交通工具之一。目前，隨著經濟及技術的發展，在城市里四輪機動車、軌道交通早已成為人們出行的主要交通工具，但是，隨著人類活動對地球污染的日益加重，使得原來逐漸淡出城市生活的自行車又開始獲得人們的青睞。

為減小自行車的存放空間，解決自行車提行難、不便攜帶的缺點，人們又發明了折疊自行車。作為折疊自行車中的重要部件把橫管，也盡可能采用可折疊結構，以便盡可能減小自行車折疊后的存放空間。現有自行車的各種折疊式把橫管，普遍存在折疊和打開時費力、費時、動作復雜等缺陷，導致人們在實際使用中不愿折疊，折疊把橫管成了擺設，既喪失了折疊把橫管的原有價值，又浪費資源。

中國ZL2009202113935公開了一種把橫管折合式車把，安裝于折疊把立管上，其包括固定連接件、把橫管、左右外把橫管、可折疊式連接件和鎖定裝置。雖然該把橫管折合式車把能夠實現把橫管的折合，但其結構十分復雜，部件較多，加工制造成本高且操作不便。

中國ZL00238332.2公開了另一種把橫管折疊裝置，其包括把橫管和把接頭，左右二把橫管由兩側鉸接在把接頭的兩端，并設置凸輪鎖緊機構固定展開或者折疊的狀態，該把橫管折疊裝置折疊操作費力，無法實現折疊動作的單手操作。

發明內容

本發明的目的是提供一種自行車用的折疊式把橫管，該把橫管折疊結構簡單，折疊動作單手操作，不但能夠保證騎行時把橫管的強度和剛性，而且把橫管折疊后的所占空間更小。

本發明的這一目的是通過如下技術方案來實現的：一種自行車用的折疊式把橫管，它包括把橫管架、左、右兩個橫管把手和鎖緊機構，其中，所述把橫管架下部與自行車的把立管連接，所述兩個橫管把手則分別活動連接在把橫管架上部的左、右兩邊，所述鎖緊機構用于鎖定所述兩個橫管把手呈展開狀態，其特征在于：所述橫管把手由把手和聯動頭組成，所述聯動頭為扇形板狀，其圓弧邊緣具有聯動輪齒，與聯動輪齒相反的聯動頭另一端則與所述的把手連為一體，兩個橫管把手分別在各自的聯動頭處與所述把橫管架左、右兩邊的部位鉸接，并使所述兩個聯動頭的聯動輪齒相互嚙合，構成聯動結構，以便在操作其中一個橫管把手時能夠通過聯動結構帶動另一個橫管把手同步動作，從而可以單手操作即可實現左、右兩個橫管把手的水平展開或豎向合攏。

使用時，先打開鎖緊機構，然后只需單手一個動作抬起任意一個橫管把手，就能通過該橫管把手的聯動頭帶動另一個聯動頭同步動作，使兩個橫管把手同時展開，然后再操縱鎖緊機構將其固定。需要折疊收攏把橫管時，只需松開鎖緊機構，并單手扳下任意一個橫管把手，都能實現左、右二橫管把手同時折疊合攏的目的，甚至如若不要求折疊快速的話，在松開鎖緊機構后，讓兩個橫管把手靠自重也能自動折疊合攏。

本發明推薦的把橫管架結構方式是：所述的把橫管架由板式主體、用于與自行車的把立管連接的安裝結構及用于安裝鎖緊機構的鎖緊安裝座組成，其中，所述的安裝結構位于板式主體豎直下方，鎖緊安裝座則位于板式主體豎直上方，橫管把手的聯動頭與把橫管架鉸接的鉸接軸垂直于板式主體的板面。

本發明還可以做如下改進：所述鎖緊機構采用鎖緊手輪鉸接結構，即包括鎖緊手輪與鉸接結構，該鎖緊手輪由鎖緊把手、鎖緊輪構成，其中，鎖緊輪位于鎖緊把手的下部的左右兩邊，每個鎖緊輪都具有一個外凸的扇形鎖緊輪面，鉸接結構則位于該鎖緊輪面的扇形圓心處，通過所述鉸接結構將鎖緊手輪鉸接在把橫管架的鎖緊安裝座上；相應地在所述橫管把手展開到位時，兩個聯動頭的頂面均有一水平面，在兩個聯動頭的頂面上均具有一與鎖緊輪的鎖緊輪面配合的下凹圓弧面的鎖定面，所述鎖緊輪的鎖緊輪面與聯動頭上的鎖定面構成鎖緊摩擦副。

當扳動所述鎖緊手輪，使鎖緊手輪的兩個鎖緊輪面分別與處于平展狀態的橫管把手的左、右聯動頭的鎖定面貼合時，所述左、右聯動頭就被壓緊鎖定在把橫管架上了。當扳動鎖緊手輪使鎖緊輪面脫離聯動頭上的鎖定面后，所述鎖定面被釋放，橫管把手可以折疊收攏了。其優點是，鎖緊手輪鉸接機構一方面鎖緊輪面能保證具有較大的鎖緊接觸面，與聯動頭的鎖定面之間具有足夠大的摩擦力，滿足鎖緊要求，使得騎車時左、右把橫管保持水平狀態；另一方面，操作快捷，只需一個動作即可以同時鎖定或者釋放兩個橫管把手。