[發明專利]一種列車數據采集與管理方法及其系統

無效

• 申請號: 201210017536.5
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN102591991A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 葛鷹龍;高如陽;熊道權;田秀華;陶斌
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鐘日紅

技術領域

本發明涉及一種鐵路運輸過程中的數據采集，尤其涉及一種用于列車中的列車信息采集與管理方法及其系統。?

背景技術

隨著社會發展，網絡的應用越來越廣泛，通過網絡建立的信息系統縮短了人與人之間的距離，提高了工作效率。而依托網絡管理系統也使工作效率顯著提高。?

在鐵路運輸領域中，隨著在貨物列車中取消守車(車長)，列車尾部安全防護裝置(列尾裝置)作為掌握列車尾部風壓的有效手段被廣泛應用。隨著各個路局的大量采用，列車尾部安全防護裝置已經成為行車安全的一個重要設備。?

列車尾部安全防護裝置從傳輸頻點上看，可將列尾系統分為400MHz列尾系統和800MHz列尾系統。其中400MHz列尾系統由列尾主機、司機控制盒和400MHz無線列調電臺組成。800MHz列尾系統由列尾主機、司機控制盒和800MHz預警電臺組成。從分工上看，列尾主機的維護檢測、加掛、摘解和列尾主機的電池充電由車輛相關部門或單位負責；400MHz列尾的司機控制盒和無線列調電臺由鐵路相關部門或單位維護；800MHz列尾的預警電臺和司機控制盒由機務負責維護。?

由于列尾系統是一個多部門管理使用的系統，尤其400MHz列尾又是依靠無線列調的平臺進行信息傳遞，因此在系統發生故障時往往不易準確判斷發生故障的部位及原因，無法采取針對性的措施來予以糾正，嚴重影響行車安全。?

根據全局的列尾系統的使用情況，有必要建立一個覆蓋全局的列尾管理系統，對列尾系統的使用、檢測、充電等各個環節進行實時監控，依靠管理?系統對使用情況、發生故障的原因、地點、時間進行統計分析；對發生的故障采用針對性的措施，提高列尾系統的可靠性、減少系統故障、保證行車安全。另外，除了對列尾系統進行監控外，對列車運行過程中涉及的其它設備也需要進行監控，從而對列車進行全局監控。在現有技術中還沒有一種能夠有效地覆蓋全局的列車數據采集和管理技術。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是需要提供一種能夠提高列車數據采集與管理效率和魯棒性的列車數據采集與管理方法及其系統。?

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種列車數據采集與管理方法。該方法包括以下步驟：?

多個數據采集終端從對應的多個列車設備上獲取與列車設備運行和/或檢測有關的數據信息；?

所述數據采集終端將采集的數據信息存儲在對應的其本地數據庫的數據表中并通過包括所述數據信息的數據包上傳到數據庫服務器，所述數據包包括起始幀、終端代碼、數據內容和結束幀；?

所述數據庫服務器解析所接收到的數據包中的終端代碼，根據所解析出的終端代碼來確定所述數據包中的數據內容存儲到所述數據庫服務器的位置。?

根據本發明又一方面的列車數據采集與管理方法，所述數據庫服務器還基于所述結束幀或終端代碼來判斷所接收到的數據包是否正確，其中，若判斷為不正確時，所述數據庫服務器丟棄所接收到的數據包。?

根據本發明又一方面的列車數據采集與管理方法，當所述結束幀正確時，根據所述數據服務器所調取的數據進一步判斷所述數據包中的數據內容是否為重復上傳，若為重復上傳的數據內容，則丟棄所接收到的數據包。?

根據本發明又一方面的列車數據采集與管理方法，所述數據庫服務器在?接收到上傳的所述數據信息后，對所述數據采集終端作出應答。?

根據本發明又一方面的列車數據采集與管理方法，各所述數據采集終端的本地數據庫的數據表中，還設置了用于表示是否已發送的發送完成字段，其中，當所述數據采集終端掃描到其本地數據庫的數據表中的全部數據記錄的發送完成字段均表示已發送時，斷開與所述數據庫服務器的網絡連接。?

根據本發明又一方面的列車數據采集與管理方法，所述數據庫服務器預先存儲各數據采集終端的終端代碼和各數據表的對應關系；所述根據所解析出的終端代碼來確定所述數據包中的數據內容存儲到所述數據庫服務器的位置的步驟具體為：解析出所接收到的數據包中的終端代碼，基于所存儲的各數據采集終端的終端代碼和各數據表的對應關系，根據所解析出的終端代碼來確定要將所接收到的數據包中的數據內容存儲到所述數據庫服務器的哪個數據表中，以及根據所解析出的終端代碼確定所接收的數據包中的數據內容的格式。?