[發明專利]多壓縮機并聯機組均油裝置

有效

• 申請號: 201210017481.8
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102538304A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 梁海山;毛守博;盧大海
• 申請（專利權）人: 青島海爾空調電子有限公司;海爾集團公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 楊秉利

技術領域

本發明屬于壓縮機技術領域，具體涉及多壓縮機并聯機組均油裝置的結構改進。

背景技術

目前在大型的多聯機系統中大多采用了多壓縮機并聯的系統，這樣不僅可以通過壓縮機的啟停數量更好的控制壓縮機的輸出能力與室內機的容量進行適應，更便于模塊化生產降低了設備成本。對于多壓縮機并聯機組，長時間運轉會出現壓縮機間油量不平衡，甚至出現壓縮機油量過少導致壓縮機燒損的情況，因此需要設計多壓縮機并聯機組均油裝置，對各壓縮機的油量進行平衡。

現有多壓縮機并聯機組的均油裝置大多采用以下兩種油平衡系統：

第一種是采用并聯專用壓縮機A1、A2、A3，在壓縮機A1、A2、A3的底部設有專門的均油管接口。每臺壓縮機A1、A2、A3的排氣口均設置一個油分離器C1、C2、C3，在油分離器C1、C2、C3底部與對應壓縮機A1、A2、A3的吸氣口間分別通過回油毛細管D1、D2、D3連接，將分離出的油返回到各自的壓縮機中。同時通過均油管路B將各個壓縮機A1、A2、A3的均油管接口進行連接。如圖1所示。

第二種是采用交叉回油的方式，每臺壓縮機A1、A2、A3的排氣口設置一個油分離器C1、C2、C3，在各油分離器C1、C2、C3底部與相鄰的其中一臺壓縮機的吸氣口間通過回油毛細管D1、D2、D3連接，將分離出的油返回到相鄰的其中一臺壓縮機中，各壓縮機的回油毛細管D1、D2、D3交叉連接。如圖2所示。

現有的多壓縮機并聯機組均油裝置雖然設計簡單，也可以實現壓縮機間油量的平衡，但壓縮機的選型受到限制或在壓縮機的組合上受到限制。

對于第一種設計方案，各壓縮機排出的油通過回油毛細管回到自身壓縮機中，壓縮機底部設有均油管接口，均油管上部多余的油可以通過均油管流入到其他的壓縮機中，從而實現各壓縮機間油量的平衡。該方案一般只能選用專門并聯用的低壓腔渦旋壓縮機，而不能選用轉子壓縮機或高壓腔的壓縮機。

對于第二種設計方案，各壓縮機排出的油沒有回到自身壓縮機中，而是通過交叉回油的方式回到其他的壓縮機中，交叉回油實現各壓縮機間的油量平衡。該方案對于采用兩臺壓縮機并聯的系統是較為好的方案，在單臺壓縮機運轉時壓縮機排出的油可以回到自身的壓縮機中，不會造成壓縮機缺油，如圖3所示（只有壓縮機A1運轉時冷凍油流動方向示意圖）；在雙壓縮機同時運轉時實現了交叉回油達到油平衡的目的，如圖4所示（壓縮機A2、A3工作時冷凍油流動方向示意圖）。而對于3臺或更多壓縮機并聯的系統中難以控制油量的平衡，在3臺壓縮機并聯的系統中，若單臺壓縮機運轉，壓縮機排出的油可以回到自身的壓縮機中，不會造成壓縮機缺油，如圖5所示；若3臺壓縮機同時運轉可以實現交叉回油，如圖6所示；但只有兩臺壓縮機運轉時不能進行交叉回油則難以保證油量的平衡，如圖7所示，當壓縮機1和壓縮機3運轉時壓縮機1和壓縮機3的冷凍油都將回到壓縮機1中，而無油回到壓縮機3中，長時間運轉將造成壓縮機3缺油。

發明內容

針對現有技術的缺點和不足，本發明提出一種多壓縮機并聯機組均油裝置，可以實現多壓縮機并聯系統中各壓縮機油量的平衡，且不需要專門的并聯壓縮機，適用于各種型式和數量的壓縮機并聯機組。

為達到解決上述技術問題的目的，本發明采用如下技術方案予以實現：一種多壓縮機并聯機組均油裝置，包括并聯的至少兩個壓縮機，各所述壓縮機的排氣口均連接一油分離器，各所述油分離器的底部設有具有高度差的兩個回油接口，高度較大的回油接口通過回油毛細管與對應的所述壓縮機的吸氣口連接，高度較小的回油接口通過電子閥門與相鄰的所述壓縮機的吸氣口連接。

在本發明的技術方案中，還包括如下附加技術特征：

各所述油分離器上處于兩個回油接口之間的油分離器容積為壓縮機所容許的最低油量的40～60%。

高度較小的所述回油接口位于對應所述油分離器底部的最低端。

所述電子閥門為電磁閥或電動閥。

所述壓縮機為渦旋壓縮機或轉子壓縮機。

與現有技術相比，本發明具有以下優點和積極效果：1、可以保證在通常運轉情況下壓縮機的油量，避免壓縮機在運轉過程中出現缺油現象；2、可以實現壓縮機間的油量平衡；3、可以保證系統某臺壓縮機損壞后的應急運轉中油量的平衡；4、不需要專門的并聯壓縮機，適用于各種型式和數量的壓縮機并聯機組。

附圖說明