[發(fā)明專利]一種民用飛機臭氧轉(zhuǎn)換器的仿真模擬測試系統(tǒng)及測試方法

有效

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• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102565275A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 朱明;符永頌;劉明德;李輝憲;郎建軍;詹光演;饒展峰;韓超男
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: G01N31/10
• 分類號: G01N31/10
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種民用飛機臭氧轉(zhuǎn)換器的仿真模擬測試系統(tǒng)及測試方法。

背景技術(shù)

臭氧是強氧化劑，具有強烈的臭味，化學性質(zhì)活潑，其主要毒理作用是對肺組織的直接刺激。臭氧和呼吸道粘膜，肺泡等組織表面接觸時會引起組織損傷。如機體多次受到較低濃度臭氧影響，小支氣管和肺泡管可發(fā)生纖維性變。若暴露在臭氧里面，將會導致頭痛，呼吸困難，眼睛，鼻子或喉嚨，胸口疼痛等癥狀。

臭氧通常存在于高層大氣層。在高海拔的地方，臭氧從飛機的空調(diào)系統(tǒng)隨著外界空氣一起進入飛機客艙。某些醫(yī)學癥狀，比如時差反應，或者暈機，實際上可能是由高空飛行座艙里面的臭氧引起的。

正因為臭氧的消極影響，美國聯(lián)邦航空局FAA規(guī)定飛機座艙在任意時間點，臭氧濃度必須不超過相當于海平面水準0.25ppmv或者任一飛行時間大于4小時的每個飛行階段的加權(quán)平均值，臭氧濃度必須不超過相當于海平面水準0.1ppmv。

目前，主流民用飛機均在飛機的空調(diào)制冷包前面設置一個臭氧轉(zhuǎn)換器，通過催化劑的作用，使臭氧在高溫下解體。但鑒于原始設備制造廠家對臭氧轉(zhuǎn)換器的生產(chǎn)制造測試工藝進行了技術(shù)封鎖，國內(nèi)航空公司的臭氧轉(zhuǎn)換器或者只進行了簡單的清洗后裝機，無從獲得轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率，或者按照廠家的要求送回原廠進行測試，費用昂貴，周期長，對航空公司的運營極為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是提供一種民用飛機臭氧轉(zhuǎn)換器的仿真模擬測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)能夠模擬真實的高空環(huán)境引氣，獲得臭氧的轉(zhuǎn)化效率。

本發(fā)明的這一目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種民用飛機臭氧轉(zhuǎn)換器的仿真模擬測試系統(tǒng)，其特征在于：該測試系統(tǒng)包括氣源供給主管路裝置、臭氧供給裝置以及臭氧濃度分析裝置，所述的臭氧供給裝置以及臭氧濃度分析裝置均與氣源供給主管路裝置連通，所述的臭氧供給裝置向氣源供給主管路裝置供給臭氧，該氣源供給主管路裝置能夠獲得真實模擬高空環(huán)境含臭氧的空氣-臭氧混合引氣，并且能夠?qū)Λ@得的空氣-臭氧混合引氣進行臭氧分解處理，所述的臭氧濃度分析裝置能夠獲得空氣-臭氧混合引氣分解前后的臭氧濃度，進而分析計算得出臭氧的轉(zhuǎn)化效率。

所述的氣源供給主管路裝置包括依次連接的壓縮機空氣源、加熱爐、壓力調(diào)節(jié)閥、空氣-臭氧混合器、進口轉(zhuǎn)接管路、臭氧轉(zhuǎn)換器、出口轉(zhuǎn)接管路、冷卻器、流量控制閥和空氣流量測量器，空氣經(jīng)所述的壓縮機氣源壓縮后流經(jīng)加熱爐被加熱，模擬飛機發(fā)動機的高溫引氣，再經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)閥進行壓力調(diào)節(jié)，輸出模擬飛機制冷包進口的空氣壓力，所述的臭氧供給裝置為臭氧發(fā)生器，該臭氧發(fā)生器通過管路與空氣-臭氧混合器連通，臭氧發(fā)生器產(chǎn)生的臭氧供給所述的空氣-臭氧混合器，來自壓力調(diào)節(jié)閥的空氣在空氣-臭氧混合器中與臭氧充分混合模擬高空環(huán)境含臭氧的真實空氣-臭氧混合引氣，所述臭氧轉(zhuǎn)換器對進入的空氣-臭氧混合引氣進行臭氧分解處理，處理后的氣體經(jīng)冷卻器冷卻后從流量控制閥排出，再經(jīng)過空氣流量測量器進行流量測量；所述進口轉(zhuǎn)接管路設置有測量臭氧轉(zhuǎn)換器進氣壓力的壓力傳感器，在所述進口轉(zhuǎn)接管路和出口轉(zhuǎn)接管路之間設置有測量臭氧轉(zhuǎn)換器進出口壓差的壓差傳感器，所述的臭氧濃度分析裝置分別與所述的進口轉(zhuǎn)接管路和出口轉(zhuǎn)接管路連通。

所述的臭氧濃度分析裝置包括進口臭氧濃度分析通路、出口臭氧分析通路和臭氧濃度分析儀，所述的進口臭氧濃度分析通路包括依次連通的一路冷卻管、一路關(guān)斷閥以及一路流量計，所述的一路冷卻管與進口轉(zhuǎn)接管路連通，供進入臭氧轉(zhuǎn)換器的空氣-臭氧混合引氣流通；所述的出口臭氧濃度分析通路包括依次連通的二路冷卻管、二路關(guān)斷閥以及二路流量計，所述的二路冷卻管與出口轉(zhuǎn)接管路連通，供臭氧轉(zhuǎn)換器臭氧分解處理后的空氣-臭氧混合引氣流通，所述的一路流量計和二路流量計分別與臭氧濃度分析儀連通，所述的臭氧濃度分析儀能夠獲得所述臭氧轉(zhuǎn)換器分解前后的的臭氧濃度，以得出臭氧轉(zhuǎn)換器的臭氧轉(zhuǎn)化效率。

本發(fā)明還可以做如下改進：該測試系統(tǒng)還包括催化器，所述催化器與臭氧濃度分析儀連通，從臭氧濃度分析儀出來的被檢測混合氣體在催化器內(nèi)催化后再排放到環(huán)境大氣。

本發(fā)明中，所述的一路流量計和二路流量計均為浮子流量計。

本發(fā)明中，所述的空氣流量測量器為孔板式空氣流量器。

本發(fā)明中，所述的加熱爐為空氣加熱爐。

本發(fā)明中，所述的冷卻器為水冷卻器。