[發明專利]汽油機渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201210015821.3
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102536431A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 王新明;徐作森;劉恩來;王新江;葛國慶;許中銘;付同軍
• 申請（專利權）人: 山東富源動力設備有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B39/14;F01D25/08;F01D25/24;F01D25/16
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本發明涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種汽油機渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器本身不是一種動力源，它是利用發動機排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發動機提供更多的空氣，渦輪增壓器安裝在發動機排氣管上，發動機氣缸排出的廢氣推動渦輪轉動，再帶動壓氣機葉輪將經空氣濾清器過濾的空氣加壓后送入氣缸，因為進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油更充分的燃燒，從而使發動機產生更大的功率，因此渦輪增壓器有在汽油機結構不變的情況下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，減少排氣污染，高原功率恢復等優點，但是，因渦輪增壓器是利用了發動機氣缸排出的廢氣來膨脹作功，它的工作溫度高達850℃以上，因熱傳遞的原因，使增壓器渦輪端的浮動軸承因潤滑失效而損壞，產生渦輪軸卡死、研軸等問題，另外渦輪在渦輪增壓器的使用過程中，會產生壓氣機側漏油等問題，這些都影響了渦輪增壓器的工作可靠性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽油機渦輪增壓器，解決因溫度熱傳遞的影響而導致渦輪端的浮動軸承因潤滑失效而產生的轉軸卡死、研軸等問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：?一種汽油機渦輪增壓器，包括渦輪增壓器殼體，渦輪增壓器包括連接在一起的渦輪殼、中間體和壓氣機殼，渦輪增壓器殼體內轉動安裝有渦輪軸，渦輪軸設有中空部。

作為優選的技術方案，渦輪軸包括安裝在一起的渦輪和渦桿，中空部設置于渦桿上。

作為優選的技術方案，渦輪和渦桿采用電子束焊接工藝固定安裝在一起。

作為優選的技術方案，中間體與渦輪殼之間有隔熱罩。

作為優選的技術方案，中間體內設有潤滑油腔和冷卻水腔，潤滑油腔設有進油孔和回油孔，冷卻水腔設有進水口和出水口。

作為優選的技術方案，渦輪殼為采用球墨鑄鐵鑄成的渦輪殼。

作為優選的技術方案，中間體與渦輪軸之間設有內止推軸承，壓氣機殼與渦輪軸之間設有外止推軸承，內止推軸承與外止推軸承之間設有止推片。

作為優選的技術方案，渦輪軸上套裝有密封套，外止推軸承安裝在密封套上，密封套與壓氣機殼之間設有密封環。

作為優選的技術方案，汽油機渦輪增壓器還包括安裝于壓氣機殼上的執行器，執行器包括放氣閥和氣門連桿。

由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：汽油機渦輪增壓器在結構上采用渦輪與渦桿焊接處挖空處理，設有中空部，并且在中間體與渦輪殼之間設有隔熱罩，另外在中間體上有冷卻水腔，此結構有效的阻斷了渦輪端向中間體的熱量傳遞，保證了渦輪端潤滑油的潤滑質量，防止了因軸承潤滑失效，產生的渦輪軸卡死、研軸等問題；中間體與渦輪軸之間設有內止推軸承，壓氣機殼與渦輪軸之間設有外止推軸承，內止推軸承與外止推軸承之間設有止推片，有效的控制了渦輪軸的軸向間隙，降低了壓氣機端油腔的潤滑油的含量，從而大大降低了壓氣機端漏油的故障率；渦輪殼為采用球墨鑄鐵鑄成的渦輪殼，解決了汽油機因排溫高引起的渦輪殼變形和熱裂的問題。

附圖說明

圖1是本發明汽油機渦輪增壓器的結構示意圖；

圖2是本發明汽油機渦輪增壓器的渦輪軸中空結構的示意圖；

圖中：1.渦輪殼，2.隔熱罩，3.渦輪軸，4.密封環，5.軸承擋圈，6.浮動軸承，7.軸承隔套，8.內止推軸承，9.壓氣機殼，10.止推片，11.壓氣機輪，12.鎖緊螺母，13.密封套，14.連接板，15.外止推軸承，16.中間體，17.執行器,18.渦輪,19.中空部,20.蝸桿。

具體實施方式

下面結合實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。