[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛用電源裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210015599.7
• 申請(qǐng)日: 2012-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN102602300A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾根利浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 雒運(yùn)樸

1.一種電動(dòng)車輛用電源裝置，其特征在于，具備：

連接在第一節(jié)點(diǎn)和第二節(jié)點(diǎn)之間的第一電源、

連接在所述第二節(jié)點(diǎn)和第三節(jié)點(diǎn)之間的第一開關(guān)、

連接在所述第三節(jié)點(diǎn)和第四節(jié)點(diǎn)之間的第二電源、

連接在所述第一節(jié)點(diǎn)和所述第三節(jié)點(diǎn)之間的第二開關(guān)、

連接于所述第二節(jié)點(diǎn)的DC-DC換流器，

所述DC-DC換流器通過以使所述第一節(jié)點(diǎn)可與所述第三節(jié)點(diǎn)連接的方式改變所述第二節(jié)點(diǎn)的電位，從而調(diào)節(jié)從所述第二節(jié)點(diǎn)經(jīng)所述第一電源的所述第一節(jié)點(diǎn)的電位，或者，所述DC-DC換流器以使所述第二節(jié)點(diǎn)可與所述第三節(jié)點(diǎn)連接的方式改變所述第二節(jié)點(diǎn)的電位，

將從所述第一節(jié)點(diǎn)和所述第四節(jié)點(diǎn)之間取出的輸出電力供給向電動(dòng)機(jī)，所述第一電源及所述第二電源中的任一個(gè)是燃料電池堆，另一個(gè)是二次電池。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛用電源裝置，其特征在于，

所述電動(dòng)車輛用電源裝置具備可切換下述三個(gè)連接狀態(tài)的切換裝置，所述三個(gè)連接狀態(tài)是：將所述第一開關(guān)設(shè)為斷開且將所述第二開關(guān)設(shè)為接通并將所述第一節(jié)點(diǎn)和所述第三節(jié)點(diǎn)連接的第一連接狀態(tài)、將所述第一開關(guān)設(shè)為接通且將所述第二開關(guān)設(shè)為斷開并將所述第二節(jié)點(diǎn)和所述第三節(jié)點(diǎn)連接的第二連接狀態(tài)、將所述第一開關(guān)設(shè)為斷開且將所述第二開關(guān)設(shè)為斷開并將所述第三節(jié)點(diǎn)和所述第一節(jié)點(diǎn)及所述第二節(jié)點(diǎn)切斷的第三連接狀態(tài)，

所述切換裝置經(jīng)由所述第三連接狀態(tài)切換所述第一連接狀態(tài)和所述第二連接狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛用電源裝置，其特征在于，

所述DC-DC換流器在所述第二連接狀態(tài)和所述第三連接狀態(tài)的連接切換時(shí)的時(shí)間的前后繼續(xù)開關(guān)動(dòng)作。

4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛用電源裝置，其特征在于，

在所述第三節(jié)點(diǎn)和所述第四節(jié)點(diǎn)之間連接有輔機(jī)。

5.如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛用電源裝置，其特征在于，

所述DC-DC換流器的低電壓側(cè)端子連接于所述第二節(jié)點(diǎn)，高電壓側(cè)端子連接于所述第一節(jié)點(diǎn)，共通端子連接于所述第四節(jié)點(diǎn)。

6.如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛用電源裝置，其特征在于，

所述DC-DC換流器的低電壓側(cè)端子連接于所述第二節(jié)點(diǎn)，高電壓側(cè)端子連接于所述第四節(jié)點(diǎn)，共通端子連接于所述第一節(jié)點(diǎn)。