[發明專利]電動客車用低地板門式輪邊電機后橋

有效

• 申請號: 201210015432.0
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102555773A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 王鵬程
• 申請（專利權）人: 武漢新能車橋技術發展有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 喬宇

1.電動客車用低地板門式輪邊電機后橋，其特征在于：包括橋殼、電機、一級減速器、二級減速器、制動器和輪轂；

所述的一級減速器的殼體前端與橋殼相連，所述電機定子固定于一級減速器殼體前端內，電機轉子與電機輸出軸相連，帶動電機輸出軸轉動，所述電機輸出軸通過軸承支撐于橋殼和一級減速器殼體上，并與輪轂軸向平行，所述一級減速器的殼體后端內置有主動斜齒輪和從動斜齒輪，所述一級減速器殼體的后端端部與半軸套筒相連，所述半軸套筒內內置半軸，所述主動斜齒輪與電機輸出軸相固連，由電機輸出軸帶動轉動，所述從動斜齒輪和主動斜齒輪嚙合，在主動斜齒輪帶動下轉動，所述從動斜齒輪與半軸相連，帶動半軸轉動；

所述的二級減速器為圓柱齒輪行星減速器，包括太陽輪、多個行星輪和行星架，所述半軸與太陽輪相連，驅動太陽輪轉動，所述行星輪與太陽輪嚙合，帶動行星架轉動，所述行星架與二級減速器的殼體相連，將動力傳遞給二級減速器的殼體，二級減速器的殼體與輪轂相連，驅動輪轂轉動；

所述的制動器安設于一級減速器的殼體外，用于制動輪轂；

所述的電機、一級減速器、二級減速器、制動器和輪轂在橋殼的左右兩側對稱布置。

2.根據權利要求1所述的電動客車用低地板門式輪邊電機后橋，其特征在于：所述一級減速器的殼體前端嵌套于橋殼內形成組合式水套，所述的橋殼上設有進水口和出水口。

3.根據權利要求2所述的電動客車用低地板門式輪邊電機后橋，其特征在于：所述的橋殼殼壁上徑向相對布設有進水口和出水口；所述的一級減速器殼體外壁周向布設有環形非封閉散熱筋，所述環形非封閉散熱筋相對的方向上設有兩個缺口，分別與橋殼上設置的進水口和出水口相對，與進水口相對的缺口處軸向設有分流筋。

4.根據權利要求3所述的電動客車用低地板門式輪邊電機后橋，其特征在于：所述的分流筋呈弧面三角狀。

5.根據權利要求1所述的電動客車用低地板門式輪邊電機后橋，其特征在于：所述電機定子和一級減速器的殼體前端采用鍵連接或過盈配合連接。

6.根據權利要求1所述的電動客車用低地板門式輪邊電機后橋，其特征在于：所述二級減速器的殼體內側與輪轂相連，所述輪轂通過軸承支撐于一級減速器的殼體后端。