[發(fā)明專利]一種地效火車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210015406.8
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102582636A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙澤晨
• 申請（專利權(quán)）人: 趙澤晨
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B61B13/04;B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通工具，特別是一種地效火車。

背景技術(shù)

地效火車是一種新概念軌道交通工具，它是利用升力翼產(chǎn)生的地面效應(yīng)獲取較大的升力將火車托起，運行時不與地面直接接觸，從而減少了摩擦阻力，提高了運行速度。普通地效火車是直接將升力翼安裝在車身的兩側(cè)，導(dǎo)致車身寬度成倍增加，大幅度增大了占地面積，制約了技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種升力翼安裝在車身下部的地效火車，可以有效減少地效火車的寬度和占地面積。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種地效火車，包括車身、車輪、升力翼、軌道，其特征在于：還包括擋板、限位輪、推進器，擋板安裝在車身的兩側(cè)，升力翼安裝在車身下部，與擋板連接，推進器、限位輪分別安裝在擋板上。

所述的推進器為電磁推進器。

地效火車在推進器的推動下運行時，車身首先通過車輪在軌道上滑行，當(dāng)達(dá)到一定速度后，升力翼通過地面效應(yīng)產(chǎn)生的升力將車身托起，車輪不再與軌道接觸，從而減少了運行時的摩擦阻力。當(dāng)車身升高到一定程度后，限位輪與軌道接觸，避免火車脫離軌道。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果：由于將升力翼安裝在了車身下部，大幅度降低了車身寬度，減少了火車的占地面積。同時，車身兩側(cè)的擋板也進一步提高了升力翼的氣動效率，并且降低了氣流噪聲向外的輻射強度。

本發(fā)明具有占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、氣動效率高等特點，為地效火車技術(shù)的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的A-A剖面視圖。

圖3是本發(fā)明停止?fàn)顟B(tài)的示意圖。

圖4是本發(fā)明運行狀態(tài)的示意圖。

圖中：1、軌道??2、車輪??3、升力翼??4、擋板??5、車身??6、推進器??7、限位輪

具體實施方式

在圖1、圖2所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中，擋板4安裝在車身5兩側(cè)，升力翼3安裝在車身5下部，與擋板4連接，推進器6、限位輪7分別安裝在擋板4上。

地效火車在推進器6的推動下運行時，車身5首先通過車輪2在軌道1上滑行，當(dāng)火車達(dá)到一定速度后，升力翼3產(chǎn)生的升力將車身5托起，車輪2不再與軌道1接觸，從而減少了運行時的摩擦阻力。當(dāng)車身5升高到一定程度后，限位輪7與軌道1接觸，避免火車脫離軌道1。