[發明專利]固定式登車橋

無效

• 申請號: 201210015297.X
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102530586A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 羅殿華
• 申請（專利權）人: 濟南華北升降平臺制造有限公司
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發明涉及一種登車橋，特別涉及一種固定式登車橋。

背景技術

隨著當前社會的發展和物流倉儲行業發展越來越快，對常用的物流倉儲設備提出越來越高的要求，針對常用的固定式登車橋存在的問題：①將汽車開出裝卸貨臺時，才能關閉車門，影響工作效率；②汽車倒入裝卸貨臺時，由于地面因素，叉車進入貨箱時的沖擊力汽車經常未能拉起手剎，或手剎功能不高的情況，汽車常會發生溜車而造成安全隱患。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供固定登車橋，不需要將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種固定式登車橋，包括:

一底座,該底座的第一端兩側分別設有支撐體，該底座的第二端為自由狀態；

一板面，該板面的第一端與支撐體通過第一活動軸連接；

一支承缸，該支承缸缸體傾斜設置在底座上，該支承缸缸桿與板面相連；

一搭接板，該搭接板的第一端與板面的第二端通過第二活動軸連接，該搭接板的第二端為自由狀態，搭接板上開有多個滑槽；

一舌板，與搭接板相連；和

一伸縮缸，該伸縮缸缸體設置在板面上，該伸縮缸缸桿與舌板相連，能夠控制舌板沿所述滑槽運動。

進一步地，其還包括有鎖車機構，鎖車機構包括驅動缸、鉤體和固定板，固定板位于裝卸貨臺下方的墻體前方，驅動缸設置在板面的第二端下方，且驅動缸缸體固定在裝卸貨臺下方的墻體中，驅動缸缸桿與鉤體一端相連，鉤體中下部與固定板轉動連接。

進一步地，還包括有加強桿，加強桿一端與支撐體相連，另一端與底座相連。

本發明的有益效果：

舌板通過伸縮缸控制能夠自動伸出或縮回，在車輛不啟動情況下，能夠完成與車輛搭接或脫離，脫離時不需要將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為鎖車機構的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域人員更好的理解本發明，下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明，下述說明僅是示例性的。

參考附圖1，一種固定式登車橋，包括一底座10、一板面2、一支承缸3、一搭接板5、一舌板6和一伸縮缸4,其中底座10的第一端101兩側分別設有支撐體8，該底座的第二端102為自由狀態；板面2的第一端21與支撐體8通過第一活動軸1連接；支承缸3缸體傾斜設置在底座10上，該支承缸3缸桿與板面2相連；搭接板5的第一端51與板面2的第二端22通過第二活動軸11連接，該搭接板5的第二端52為自由狀態，搭接板5上開有多個滑槽7；舌板6與搭接板5相連；伸縮缸4缸體設置在板面2上，該伸縮缸4缸桿與舌板6相連，能夠控制舌板6沿所述滑槽7運動。

為了防止溜車以提高了安全性能，參考附圖2，本發明還包括有鎖車機構，鎖車機構包括驅動缸14、鉤體16和固定板15，固定板15位于裝卸貨臺9下方的墻體13前方，驅動缸14設置在板面2的第二端22下方，且驅動缸14缸體固定在裝卸貨臺9下方的墻體13中，驅動缸14缸桿與鉤體16一端相連，鉤體16中下部與固定板15轉動連接。

本發明還包括有加強桿12，加強桿12一端與支撐體8相連，另一端與底座10相連。

本發明工作過程如下：支承缸3控制板面2升到最高位置后，舌板6通過伸縮缸4控制沿滑槽7運動與車輛搭接，裝卸貨物完畢后，舌板6通過伸縮缸4控制沿滑槽7后退，與車輛脫離后，回落到初始正常工位，在車輛不啟動情況下完成與車輛脫離，關閉車門，將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。

以上實施例僅用于說明本發明的技術方案而非對其限制，盡管通過實施例對本發明進行了詳細說明，所屬領域人員應當能夠參照本發明的具體方式進行修改或對部分技術特征進行等同替換，但是在不脫離本發明技術方案的精神下，上述改動或等同替換應該屬于本發明請求保護的技術方案范圍中。