[發明專利]機動二輪車的構架

有效

• 申請號: 201210014941.1
• 申請日: 2012-01-17
• 公開（公告）號: CN102616314A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 安多信喜;黨國浩;伊藤美知雄
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;B62K19/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

技術領域

本發明涉及一種提高了剛性強度的機動二輪車的構架。

背景技術

以往，作為機動二輪車的構架，具有這樣的構架(例如參照專利文獻1)，該構架相對于頭管分別一體地連接主管和下伸管的各前端部，另外，頭管、主管、以及下伸管，通過在它們的側面重合并且焊接的構架連接用角撐板，被相互一體地連接而被加強。

專利文獻1：日本特開平10-086877號公報

發明內容

然而，在上述以往的技術中，只是對構架前部的頭管周圍進行加強，為了進一步提高強度，需要增大構架整體的壁厚等，存在導致重量、成本增加的問題。

本發明就是鑒于上述情況而作出的，其目的在于提供一種重量輕而且成本低、強度高的機動二輪車的構架。

為了達到上述目的，本發明的機動二輪車的構架3具有從頭管67后方朝斜下方后方延伸的主構架71和從主構架71朝斜上方后方延伸的后構架75，將上述主構架71與上述后構架75焊接，而形成為三叉狀部93，其特征在于：用自成一體日語：別體的加強板95以從側面覆蓋上述三叉狀部93的方式進行焊接。

在本發明中，用自成一體的加強板以從側面覆蓋上述三叉狀部的方式進行焊接，所以，僅是追加自成一體的加強板，就能夠牢固地加強應力容易集中的三叉狀部，能夠抑制重量、成本，提高強度。

作為本發明的第2特征，上述加強板95也可把其周緣131焊接在構架上，周緣131以外相對于構架為空心狀。

由于將加強板的周緣焊接在構架上，所以，能夠用少的焊接部位提高焊接強度，能夠降低焊接成本。另外，由于周緣以外相對于構架為空心狀，所以，能夠增大構架的截面，能夠提高構架的剛性。

作為第3特征，也可在上述三叉狀部93的前方設置被焊接在上述主構架71上的樞軸板89。

由于對樞軸板的后方進行加強，所以，載荷難以傳遞到樞軸板，樞軸板不變形。這樣，可不需要樞軸板的加強，能夠降低重量及成本。

作為第4特征，也可使得上述主構架71在其下方具有朝左右方向延伸的橫向構件79，上述加強板95覆蓋到上述橫向構件79的端部。

通過覆蓋橫向構件的端部，能夠增大主構架、后構架、橫向構件的連接強度。

作為第5特征，也可在上述后構架75上方后端具有載物架51。

即使來自載物架的載荷沿后構架傳遞，也能夠借助于三叉狀部的加強以良好效率進行支承。

作為第6特征，也可具有車座軌73，該車座軌73從上述主構架71的中間部朝后方延伸，在其上方具有車座49和上述載物架51，上述后構架75的后端與上述車座軌73相連。

即使來自車座和載物架的載荷沿后構架傳遞，也能夠借助于三叉狀部的加強以良好效率支承后構架。

按照本發明，用加強板以從側面覆蓋三叉狀部的方式進行焊接，所以，僅是追加加強板，即可牢固地加強應力容易集中的三叉狀部，不需要使主構架、后構架整體為大直徑、厚壁，所以，能夠抑制重量、成本，并且能夠提高強度。

如上述加強板將其周緣焊接在構架上，周緣以外相對于構架形成為空心狀，則能夠用少的焊接部位提高焊接強度，能夠降低焊接成本。另外，能夠增大構架的截面，能夠提高構架的剛性。

如在上述三叉狀部的前方設置被焊接到上述主構架上的樞軸板，則對樞軸板的后方進行加強，所以，載荷難以傳遞到樞軸板，樞軸板不變形。這樣，能夠不需要樞軸板的加強，能夠減輕重量和降低成本。

如上述主構架在其下方具有在左右方向上延伸的橫向構件，上述加強構件覆蓋直到上述橫向構件的端部，則能夠增加主構架、后構架、橫向構件的連接強度。

如在上述后構架上方后端具有載物架，則即使來自載物架的載荷沿后構架傳遞，后構架也能夠借助于三叉狀部的加強以良好的效率進行支承。

如具有車座軌，該車座軌從上述主構架的中間部朝后方延伸，在其上方具有上述車座和載物架，上述后構架的后端連接到車座軌，則即使來自車座及載物架的載荷沿后構架傳遞，也能夠借助于三叉狀部的加強，以良好效率對來自車座及載物架的載荷進行支承。

附圖說明

圖1為適用了本實施方式的車架的機動二輪車的側視圖。

圖2為車架的立體圖。

圖3為車架的三叉狀部近旁的放大側視圖。

圖4為車架的三叉狀部近旁的放大正視圖。

圖5為車架的三叉狀部近旁的放大后視圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本發明的一實施方式。而且，以下說明中的前后左右及上下這樣的方向如不特別記載，則與相對于車身的方向相同。