[發明專利]開關裝置

有效

• 申請號: 201210014771.7
• 申請日: 2012-01-17
• 公開（公告）號: CN102610405A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: J-G.羅伊茲;F.海因;M.福克斯;C.吉哈寧
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01H3/16
• 分類號: H01H3/16;H01H9/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于壁元件(如尤其是車輛的門、活門或窗戶)的開關裝置、一種用于這種開關裝置的密封裝置以及一種用于操作這種開關裝置的方法。

背景技術

開關裝置例如已知地應用在汽車的車尾門上。開關裝置在那里用于手動開鎖或閉鎖以打開車尾門。

由文獻DE?10?2006?057?034?A1可知一種開關裝置。所述開關裝置的卡固盤與微型開關共同作用，從而在卡固盤受壓時操作微型開關。由此已證明不利的是，向卡固盤按壓時要使用較大的操作力。此外，在所述已知的開關裝置中不能完全避免濕氣和/或污染物侵入該開關裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種可簡單操作的開關裝置，并降低污染物和/或濕氣侵入的危險。

該技術問題通過一種用于壁元件如尤其是車輛的門、活門或窗戶的開關裝置解決，該開關裝置具有布置或能夠布置在壁元件之上或之內的第一殼體件；具有尤其是圓盤形或板形的第二殼體件；具有至少布置或能夠布置在第一殼體件和第二殼體件之間的密封裝置，并且，第一殼體件和第二殼體件可彼此相對運動地彼此固定；具有布置或能夠布置在第一殼體件和第二殼體件之間并且可通過第二殼體件相對第一殼體件的運動來操作的開關元件。

第一殼體件能夠可拆卸地或不可拆卸地布置在壁元件之上或之內。但是優選的是，第一殼體件是可拆卸的，例如通過螺栓或銷釘連接布置在壁元件的凹槽中。這種情況下可獲得視覺上滿意的外觀。

第二殼體件可以是任意的形狀。但是優選的是圓盤形或平板形。此外，可以在第二殼體件遠離第一殼體件的側面例如布置有徽章或標志。這種情況下也可獲得視覺上滿意的外觀。

第二殼體件相對第一殼體件的運動可以包括第二殼體件朝向第一殼體件方向或背離第一殼體件的運動。

所述運動例如可以包括平移運動或旋轉運動。

還可以考慮的是，第一殼體件和第二殼體件附加地間接或直接地彼此相連，例如通過鉤接。這種情況下優選的是，這種連接具有足夠的空隙，以允許第二殼體件相對第一殼體件運動。

密封結構能夠全部或僅部分地覆蓋第一殼體件。但是優選的是，密封裝置在朝壁元件的方向上基本全部覆蓋第一殼體件。由此可降低到達開關裝置后面的污染物或濕氣侵入的危險。

密封裝置可基本上可拆卸地或不可拆卸地與第一殼體件相連。例如密封裝置能如皮膚一樣壓緊在第一殼體件上。

在本發明的擴展設計中規定，第一殼體件、第二殼體件和密封裝置共同構成封閉的、對外密封的系統。由此可防止濕氣和/或污染物侵入開關裝置。

被證實有利的是，開關裝置附加地包括尤其具有夾持環的夾持裝置，該夾持裝置在密封裝置上具有至少一個第一夾持結構并且在第二殼體件上具有至少一個第二夾持結構，借助所述至少一個第二夾持結構，第二殼體件可與密封裝置連接。

通過第二殼體件可與密封裝置連接，第一殼體件可與第二殼體件彼此固定。

在前述發明構思的擴展設計中被證實有利的是，夾持裝置布置在由第一殼體件、第二殼體件和密封裝置構成的系統之內和/或之外。

在這種情況下，所述至少一個第一夾持結構和至少一個第二夾持結構可布置在系統之外或之內。此外，夾持結構既能夠設計在系統之內也能夠設計在系統之外。

夾持裝置可任意布置在由第一殼體件、第二殼體件和密封裝置構成的系統之內和/或之外。但是優選的是，夾持裝置至少區段性地延伸系統的外部輪廓或內部輪廓，例如邊緣和/或棱邊的走向。這種情況下，夾持裝置比如可以具有直線形的或曲線形的部段。

當夾持裝置具有曲線形的部段時被證實有利的是，夾持裝置具有夾持環。夾持環可輕易而簡單地布置在密封裝置上或者是密封裝置的一部分。

夾持環優選地布置在密封裝置遠離第二殼體件的表面上。

第一夾持結構和第二夾持結構基本上能夠任意地設計。但是優選的是，夾持裝置的至少一個第一夾持結構具有至少一個開口，第二殼體件的設計成至少一個凸起結構的第二夾持結構可進入上述開口，尤其用于構成咬邊。

這種情況下，第二殼體件可輕易地夾緊在密封裝置上。

此外可以考慮的是，第一夾持結構具有多個開口和/或第二夾持結構具有多個凸起結構。由此可提高第一殼體件與第二殼體件連接的堅固性。