[發(fā)明專利]一種動力電池的冷卻方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210014062.9
• 申請日: 2012-01-17
• 公開（公告）號: CN102569934A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟鈞;嚴(yán)欽山;蘇嶺;李宗華;周安健
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60K11/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 王學(xué)強(qiáng)

1.一種動力電池的冷卻方法，其特征在于，包括：

獲得動力電池的當(dāng)前溫度并與第一溫度閾值及第二溫度閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述當(dāng)前溫度大于所述第一溫度閾值且小于第二溫度閾值時，根據(jù)動力電池的輸入功率和輸出功率中的至少一個功率的大小控制冷卻設(shè)備對所述動力電池進(jìn)行冷卻處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)動力電池的輸入功率和輸出功率中的至少一個功率的大小控制冷卻設(shè)備對所述動力電池進(jìn)行冷卻處理，具體包括：

獲得動力電池的輸入功率和輸出功率中的至少一個功率；

根據(jù)所獲得的功率的大小調(diào)整冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻處理的強(qiáng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)動力電池的當(dāng)前溫度不大于第一溫度閾值時，控制冷卻設(shè)備不對所述動力電池進(jìn)行冷卻處理。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)動力電池的當(dāng)前溫度不小于第二溫度閾值時，根據(jù)所述當(dāng)前溫度的大小調(diào)整冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻處理的強(qiáng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述動力電池的輸入功率和輸出功率的獲得方法均為：將所述動力電池的當(dāng)前電壓與動力電池的當(dāng)前電流相乘。

6.一種動力電池的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

溫度獲取模塊，用于獲得動力電池的當(dāng)前溫度；

溫度比較模塊，用于將所述動力電池的當(dāng)前溫度與第一溫度閾值及第二溫度閾值進(jìn)行比較；

冷卻控制模塊，用于當(dāng)所述當(dāng)前溫度大于所述第一溫度閾值且小于第二溫度閾值時，根據(jù)動力電池的輸入功率和輸出功率中的至少一個功率的大小控制冷卻設(shè)備對所述動力電池進(jìn)行冷卻處理。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻控制模塊，包括：功率獲取子模塊和冷卻調(diào)整子模塊，

所述功率獲取子模塊，用于獲取動力電池的輸入功率和輸出功率中的至少一個功率；

所述冷卻調(diào)整子模塊，用于根據(jù)所獲得的功率的大小調(diào)整冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻處理的強(qiáng)度。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻控制模塊具體設(shè)置為：當(dāng)動力電池的當(dāng)前溫度不大于第一溫度閾值時，控制冷卻設(shè)備不對動力電池進(jìn)行冷卻處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻控制模塊具體設(shè)置為：當(dāng)動力電池的當(dāng)前溫度不小于第二溫度閾值時，根據(jù)所述當(dāng)前溫度的大小調(diào)整冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻處理的強(qiáng)度。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池的輸入功率和輸出功率的獲得方法均為：將所述動力電池的當(dāng)前電壓與動力電池的當(dāng)前電流相乘。