[發明專利]車輛引擎熱交換系統、風扇模組及電連接器

有效

• 申請號: 201210013688.8
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN102623858B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 馬可·布薩;喬瓦尼·德爾桑特
• 申請（專利權）人: 蓋茨股份有限公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/02;F01P5/04;B60K11/06
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所44265
• 代理人: 林才桂

1.一種具有冷卻風扇模組的車輛引擎熱交換系統，所述冷卻風扇模組包括電機、由電機驅動的冷卻風扇、以及電連接所述電機與外部電源的電連接器，所述電連接器包括電絕緣本體、固定于所述本體的電路板、設于所述電路板上的可編程電路、以及自所述本體延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部內延伸有與所述可編程電路電連接的導電端子，所述第一插接部內的導電端子連接供電電源，第二插接部內的導電端子連接電機；其特征在于，所述電連接器還包括延伸于第一插接部或第二插接部內并與可編程電路電連接的編程端子，所述編程端子可從對應插接部的外面觸及到，該編程端子的一端固定連接至所述電路板，另一端置于所述第一插接部內或所述第二插接部內。

2.一種風扇模組，包括電機、由電機驅動的風扇、以及電連接所述電機與外部電源的電連接器，所述電連接器包括電絕緣本體、固定于所述本體的電路板、設于所述電路板上的可編程電路、以及自所述本體延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部內延伸有與所述可編程電路電連接的導電端子，所述第一插接部內的導電端子連接供電電源，第二插接部內的導電端子連接電機；其特征在于，所述電連接器還包括延伸于第一插接部或第二插接部內并與可編程電路電連接的編程端子，所述編程端子可從對應插接部的外面觸及到，該編程端子的一端固定連接至所述電路板，另一端置于所述第一插接部內或所述第二插接部內。

3.如權利要求2所述的風扇模組，其特征在于，所述編程端子延伸于第一插接部內，且為L形。

4.如權利要求2所述的風扇模組，其特征在于，所述編程端子設于對應插接部內形成的收容座內，所述收容座具有可拆卸的保護蓋以將編程端子封 閉于該收容座內。

5.如權利要求2所述的風扇模組，其特征在于，所述編程端子在第一插接部內的長度小于導電端子。

6.一種電連接器，包括電絕緣本體、固定于所述本體的電路板、設于所述電路板上的可編程電路、以及自所述本體延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部內延伸有與所述可編程電路電連接的導電端子；其特征在于，所述電連接器還包括延伸于第一插接部或第二插接部內并與可編程電路電連接的編程端子，所述編程端子可從對應插接部的外面觸及到，該編程端子的一端固定連接至所述電路板，另一端置于所述第一插接部內或所述第二插接部內。

7.根據權利要求6所述的電連接器，其特征在于，所述第一插接部內的導電端子連接供電電源，所述編程端子延伸于第一插接部內。

8.根據權利要求6所述的電連接器，其特征在于，所述編程端子設于對應插接部內形成的收容座內，所述收容座具有可拆卸的保護蓋以將編程端子封閉于該收容座內。

9.根據權利要求6所述的電連接器，其特征在于，所述編程端子在第一插接部內的長度小于導電端子。

10.根據權利要求6所述的電連接器，其特征在于，所述電連接器還具有散熱器用于對所述可編程電路進行散熱。

11.根據權利要求10所述的電連接器，其特征在于，所述可編程電路被所述散熱器密封于所述電絕緣本體內。