[發明專利]一種孔眼錨固器

無效

• 申請號: 201210013380.3
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN103205939A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 曹新恒
• 申請（專利權）人: 曹新恒
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種孔眼錨固器，尤其是一種能夠自動錨固、解錨的重復利用的孔眼錨固器，屬于定位錨固或搬運吊裝工具領域。

背景技術

隨著我國社會經濟的日益發展，近年來進行了大規模的基礎建設，尤其是高速鐵路的建設方面建設成果更是突飛猛進，對于高速鐵路上的橋梁而言，為保證其使用功能完善，安全可靠需要定期的對橋梁進行檢測和維護，但鐵路線路不同與公路既不能中斷交通流又不能更改運行車道，因此在進行橋梁檢測時不能占用橋面空間。只有在橋梁橋面以下進行檢測作業才是唯一可行的。但在線下進行檢測作業就要涉及到高空作業的問題，加入采用地面高空作業車進行橋梁檢測作業面臨著不能使用各種地形地貌的需要的問題，使用范圍很小，不能完全適應橋梁檢測的需要，綜合以上情況考慮，只有借助橋梁自身作為檢測作業平臺的支承結構才能滿足要求，達到不受地形與線路運行的影響。但如何利用橋梁梁體本身作為承載體就要先解決檢測作業平臺在梁底與梁體的連接問題。

發明內容

由于在橋梁梁體上通常都有規律的留有泄水孔、通風孔等孔眼結構，因此為解決橋面以下運行檢測作業平臺在梁底與梁體的連接問題設計了一種能夠實現自動錨固并自動解錨的高承載力錨固設備。

本發明是通過以下技術方案實現自動錨固和自動解錨功能的：一種孔眼錨固器它包括帶有錐度的錨固軸，兩片與錨固軸相配合的同錐度的同軸錨固器軸瓦，錨固器液壓腔，密封組件，錨固液壓盤，液壓盤密封組件，錨固器轉換接頭；其特征在于錨固軸置于中心位置，在錨固軸的錐形頭部位同時裝有兩片同錐度同軸心的錨固器軸瓦、錨固器軸瓦的外邊表面壓成網狀的花紋，底端由一形槽，錨固器軸瓦下面是錨固器牽引液壓腔，腔體頂端對稱的設置有一對形凸條用以安裝錨固器軸瓦，在錨固器液壓腔的上、下端分別設有錨固油孔及解錨油孔，錨固液壓盤與錨固軸通過螺紋連接固定，在錨固器液壓腔的內凸起位置及錨固液壓盤處均設有密封組件最后用錨固器轉換接頭對液壓腔進行密封并準備好對外連接承載外部荷載。使用時將錨固器放入目標孔眼，通過錨軸牽引進油孔供油牽引錨固軸向下運動迫使錨固軸瓦向外脹開，在孔眼內形成過盈裝配實現錨固；當完成作業后不需要錨固承載時，由解錨油孔向液壓腔的底端供油是錨固軸后退，完成解錨之后錨固器推出所錨固的孔眼。本發明孔眼錨固器還可以通過增加或者減少錨固軸瓦外層的瓦片來適應不同孔眼大小的變化，因此本發明是一種結構簡單、承載能力大，錨固可靠、應用范圍廣、操作簡單、重復利用性能好的通孔和者盲孔的錨固設備，其不但可以在橋梁檢測領域應用，也可以在礦山、搬運吊裝、機械安裝多種領域使用。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖

圖2是本發明錨固軸瓦的三視圖

圖3是本發明液壓腔的剖視圖

圖中1錨固軸，2錨固器軸瓦，3錨固器液壓腔，4密封組件，5錨固液壓盤，6液壓盤密封組件，7錨固器轉換接頭，8錨固油孔，9解錨油孔，10形槽，11形凸起

具體實施方式：

如圖1所示一種孔眼錨固器由帶有錐度的錨固軸1，兩片與錨固軸1相配合的同錐度的同軸錨固器軸瓦2，錨固器液壓腔3，密封組件4，錨固液壓盤5，盤上密封組件6，錨固器轉換接頭組成7；其具體的裝配方式為錨固軸1置于中心位置，在錨固軸1的錐形頭部位同時裝有兩片同錐度同軸心的錨固器軸瓦2、錨固器軸瓦2的外邊表面壓成網狀的花紋，底端有一形槽10，錨固器軸瓦2下面是錨固器液壓腔3，錨固器液壓腔3腔體頂端對稱的設置有一對形凸條11用以安裝錨固器軸瓦3，在錨固器液壓腔3的上、下端分別設有錨固油孔8及解錨油孔9，錨固液壓盤5與錨固軸1通過螺紋連接固定，在錨固器液壓腔3的內凸起位置及錨固液壓盤5處設有密封組件4和6最后用錨固器轉換接頭7對錨固器液壓腔3進行密封并準備好對外連接承載外部荷載。使用時將錨固器放入目標孔眼，錨固油孔8供油牽引錨固軸1向下運動迫使錨固器軸瓦3向外脹開，在孔眼內形成過盈裝配實現錨固；當完成作業后不需要錨固承載時，由解錨油孔9向錨固器液壓腔3的底端供油使錨固軸1后退，完成解錨之后錨固器退出所錨固的孔眼。

以上所述僅是本發明所述孔眼錨固器的一個較佳實施例，另外也還可以通過螺旋傳動的方式實施本發明所述的孔眼錨固器；對于本技術領域技術人員根據本發明所作的改進和新方案均應落入本發明的保護范圍內。