[發明專利]組合式夾層滑輪平開鉛門和相應的平面鋼板軌道

無效

• 申請號: 201210012619.5
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN103206153A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 王崇宇;劉苗生;劉泰華
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: E06B5/18
• 分類號: E06B5/18;E06B3/70;E06B3/36;E06B7/00
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技術領域

本發明涉及一種組合式夾層滑輪平開鉛門和相應的平面鋼板軌道，可以增強鉛門的屏障功能，減少鉛門運行阻力和機械故障，分解鉛門重量從而方便鉛門的制作、運輸、安裝、維修及其使用，而且平面鋼板軌道和周圍地面處于同一水平，方便人員和設備進出。?

背景技術

放療科加速器房的鉛門重達數噸，如何保證其順利平滑運行是一大難題。目前大都采用軌道式推拉鉛門有兩個問題：一是占地面積大，鉛門的再加上移動的寬度占據3米以上空間；二是軌道需要3米多長、20多公分寬的地溝，影響人員和設備的進出，即使用履帶覆蓋后地溝也還與地面不完全水平行走不便，較重的設備儀器進出很容易壓壞履帶發生故障；另外目前還有一種平開式鉛門由于占地面積小曾一度很受歡迎，但由于現有的平開式鉛門活動端懸空，所以鉛門的重量大部分靠門軸承擔，門軸承受剪力過大，時間一長門軸容易變形，使鉛門活動端的底邊下墜與地面摩擦，導致卡門(鉛門打不開)，而且平開門的動力在門軸側，力臂很短，需要很大的動力才能啟動鉛門，這就容易損害電機。平開門一般是向里開，開門的動力系統包括電機和動力傳輸系統都在門里，一旦出現卡門則將病人困在機房里面，工作人員在外面難以施行解救。所以近年來平開式鉛門已經很少應用。?

發明內容

為此我們發明了一種組合式夾層滑輪平開鉛門和相應的平面鋼板軌道，本發明解決其技術問題所采用的技術方案包括鉛門的改進和軌道的改進兩部分：鉛門的改進是將數噸重的平開鉛門的內容從厚度方向一分為二，分成厚薄、重量差不多的覆蓋層、嵌入層兩層，并用一個鋼連接架層從中間將覆蓋層、嵌入層兩層螺接或焊接連接起來。覆蓋層的面積稍大于門道，這樣鉛門閉合時覆蓋層從上、左、右三邊都超出門道一小部分(優選2～10cm)以覆蓋門道口，防止射線漏出；嵌入層和鋼連接架層比門道稍小，可以順利嵌入門道而又不留很大的縫隙，進一步遮擋了射線從覆蓋層和門道口之間泄露的射線。鋼連接架層的下面門軸側和運動側兩邊各安裝一個與鉛門內外表面垂直方向運動的滑輪，這樣鉛門的整個重量由兩個滑輪承擔，這時門軸只是提供鉛門旋轉的中心軸，而不再承擔鉛門活動端的重量，因此就不容易發生變形。鋼連接架層的運動側滑輪上方安裝有動力裝置，可以驅動運動側滑輪的運動從而開啟或關閉鉛門。滑輪安裝的高度應該使鉛門的底部與軌道之間只留2mm以內的空隙而又不發生摩擦，這樣就不會有射線從鉛門底部泄露。?

軌道的改進是將原來的地溝軌道(在門下面挖一個比門厚度更寬，比軌道的高度更深的地溝用于放置軌道，結果使地面不平，只好用動態履帶覆蓋)改成平面鋼板軌道：在鉛?門活動范圍的下方及其周圍一定范圍的地面整體澆鑄20cm以上厚度的鋼筋混凝土底座，底座的表面和周圍地面水平銜接，底座澆筑時沿鉛門的兩個滑輪軌跡部分相應增加兩個粗的弧形底座筋梁(13，14)，弧形底座筋梁的表面分別焊接鑲嵌與兩側滑輪軌跡(11，12)形狀相適應的兩塊平面鋼板軌道(16，17)，兩塊平面鋼板軌道也可以合二為一塊大的、夠兩個滑輪運行的平面鋼板軌道。平面鋼板軌道焊接在弧形底座筋梁上方，鋼板軌道的厚度足夠承受鉛門滑輪的壓力而不變形，平面鋼板軌道有一定寬度保證鉛門滑輪順利運行，平面鋼板的表面和周圍的底座平滑鑲嵌且與地面在同一水平。這樣，鉛門的滑輪就在平面鋼板軌道上面平滑運行，平面的鋼板軌道的表面平整穩固，鉛門的滑輪、人員和車輛都可以在一個平面行走。?

本發明的有益效果是：1、采用組合式夾層滑輪平開鉛門，鉛門由原來的單體分解為覆蓋層、嵌入層、鋼連接架層三部分，每一部分都承擔一部分重量，這樣就使數噸重的一個鉛門變成了三個各自不到一半重的組合體。覆蓋層、嵌入層、鋼連接架層三部分可以隨意拆分組合，這樣無論制作、安裝、運輸和維修都很方便；2、改變原來單純的覆蓋式防護為覆蓋式防護加嵌入式防護的結合，使少量從覆蓋式門和門道口之間的漏射線再次被嵌入式部分遮擋，進一步減少了漏射線的可能；3、鉛門增加兩個承重滑輪，使鉛門的運行光滑平穩輕便，不會卡門，即使發生故障，一個人就可以輕松推動。4、動力系統從門軸側移到門運動側，使力臂大大增長，需要的動力大大減少，對電機的要求降低，且不容易發生故障；5、滑輪和動力系統在鋼連接架的左右邊下方，可以拆卸，因此維修安裝都很方便，而且鋼連接架中間部分也可以適當分擔部分鉛或石蠟等防輻射材料，進一步減輕覆蓋層、嵌入層兩層的重量。6、平面鋼板軌道的表面平整穩固，與底座和周圍地面水平銜接，滑輪、人員和車輛都可以在一個平面行走。7、平面鋼板軌道下面的鋼筋混凝土澆筑的底座及其中的增加的粗弧形底座筋梁增加了平面鋼板軌道的穩定性和支撐力，再重的設備也能順利通過；8、由于采用了分解方式，鉛門占地面積減少。?