[發明專利]車頸橫向組件

有效

• 申請號: 201210012226.4
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN102975774B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 金玄;樸熙相;樸俊奎;尹正煥;具俊模;金鎮太;曹喜洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

與相關申請的交叉引用

本申請要求2011年9月5日提交的韓國專利申請第10-2011-0089765號的優先權，上述申請的全部內容結合于此用于這種引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的車頸橫向組件，并且更特別地，本發明涉及這樣一種車頸橫向組件，其能夠減少安裝至車身的車頸橫向構件的重量，并增強車頸橫向構件和安裝至所述車頸橫向構件的空調設備之間的聯接強度。

背景技術

通常來說，車頸(cowl)橫向構件沿水平方向安裝至車身，以增強車身的強度或剛度，從而防止車身在向前和向后的方向或者在左和右的方向上發生扭曲或彎曲。

在車輛的發動機艙和乘客艙分界區域處，車頸橫向構件將轉向系統固定至車身并支撐空調設備的風管。

在這樣的情況中，車頸橫桿被設置成支撐儀表操縱板，另外還起到加強桿的作用。車頸橫桿安裝在乘客艙和儀表板(電子設備安裝在該儀表板上)之間，以防止形成車身的儀表板在乘客艙中移動，從而提高乘客的安全性。

圖1是顯示了相關技術中的車頸橫向組件的視圖。

如圖1所述，相關技術中的車頸橫向組件包括車頸橫桿10、車頸箱11和側安裝支架12，該車頸橫桿10形成為圓管的形狀并且位于車身的前部，該車頸箱11安裝至車頸橫桿10以支撐轉向組件，該側安裝支架12用于將車頸橫桿10的兩端固定至車身。

然而，相關技術中車頸橫向組件具有如下的問題：由于車頸橫桿由鋼制成，因此其成本比較高并且重量比較大，從而降低了車輛的汽油里程數并且因而使車輛的適銷品質變差。另外，還有一個問題是車頸橫桿和空調設備之間的接合強度變差。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

因此，本發明已經解決了現有技術中出現的上述問題，同時還能完整地保留通過現有技術獲得的優點。

本發明的各個方面提供了一種車頸橫向組件，其能夠增強車頸橫向構件和安裝至所述車頸橫向構件的空調設備之間的聯接強度，同時還減少了安裝至車身的車頸橫向構件的重量。

在本發明的各個方面中，提供了一種車頸橫向組件，其包括：車頸橫桿，該車頸橫桿位于車身的前部；以及車頸橫向半板，該車頸橫向半板連接到所述車頸橫桿的一端。

所述車頸橫向半板可以由塑料材料制成。

另外，空調設備可以安裝在所述車頸橫桿和所述車頸橫向半板的外側。

此外，所述車頸橫桿在其一端可以具有中心支撐部，并且在所述中心支撐部和所述車頸橫向半板之間設置有支架。

此外，所述車頸橫桿在其一端可以具有接合凸緣，并且所述車頸橫向半板在其接合至所述車頸橫桿的一端具有接合桿。

并且，所述接合凸緣在其中心可以具有軸向向外延伸的接合肋，并且所述接合桿在其中心具有接合凹槽。

所述接合凸緣和所述接合桿在其外側可以具有緊固孔，從而使所述接合凸緣和所述接合桿通過螺栓彼此緊固。

根據本發明的車頸橫向組件包括位于車身前部的車頸橫桿以及連接至車頸橫桿一端的車頸橫向半板。由鋼材料制造的車頸橫桿的一部分被切掉，并且由塑料材料制造的車頸橫向半板安裝到該車頸橫桿，從而減少了重量和成本，并且增強了支撐空調設備的強度。另外，車頸橫桿能夠容易地連接至車頸橫向半板，從而能夠提高工作效率。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的具體實施方式，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將變得清楚或更為具體地得以闡明。

附圖說明

圖1是顯示了相關技術中的車頸橫向組件的視圖。

圖2A是顯示了根據本發明的示例性車頸橫向組件的立體分解圖。

圖2B是顯示了圖2A的車頸橫向組件的立體圖。

圖3A是顯示了車頸橫桿連接至車頸橫向半板之前的圖2A的車頸橫向組件的視圖。

圖3B是顯示了車頸橫桿連接至車頸橫向半板之后的圖2A的車頸橫向組件的視圖。

圖3C是顯示了在根據本發明的車頸橫向組件中圖2A的車頸橫桿連接至車頸橫向半板的狀態的視圖。

附圖中每個元件的附圖標記：

100：車頸橫桿101：中心支撐部

102：支架110：支架

111：接合肋200：車頸橫向半板

210：接合桿211：接合凹槽。

具體實施方式