[發明專利]飛機空調通風裝置

無效

• 申請號: 201210010993.1
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN102538270A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 朱國輝
• 申請（專利權）人: 泰豪科技股份有限公司
• 主分類號: F25B7/00
• 分類號: F25B7/00
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本發明涉及一種空調通風裝置，尤其涉及一種飛機空調通風裝置。

背景技術

飛機空調為全新風系統，用于飛機的設備艙和駕駛艙的空氣調節，其對空氣的壓力、潔凈度、溫度、濕度要求很高（使用環境溫度：-40℃~50℃；供風風壓：36kPa~40kPa；供風塵埃度要求：固體雜質≤2mg/kg干空氣，最大顆粒直徑≤50μm，95%顆粒直徑≤20μm；供風溫度：10℃~50℃（可調）；供風濕度：≤8g/kg干空氣；供風量要求在一定范圍內可調）。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種飛機空調通風裝置，解決了-40℃~50℃環境溫度下飛機的通風保障問題。

本發明是這樣來實現的，它包括環境溫度傳感器、空氣過濾器、氣液分離器、壓縮機、蒸發器、冷凝器、熱力膨脹閥、視鏡、干燥過濾器、儲液器、第一級空調箱、羅茨鼓風機、第二級空調箱、電磁閥、能量調節閥、可調電加熱器、供風溫度傳感器，其特征是第一級空調箱連接第二級空調箱，第一級空調箱與第二級空調箱的連接處連接羅茨鼓風機，第一級空調箱的進風口連有環境溫度傳感器和空氣過濾器，所述第一級空調箱內連有蒸發器，蒸發器、氣液分離器、壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、視鏡和熱力膨脹閥依次連接形成制冷系統，所述第二級空調箱內連有兩套與第一級空調箱一樣的制冷系統，所述第二級空調箱后端的制冷系統的蒸發器的左側和壓縮機的上端之間依次連接能量調節閥和電磁閥，所述第二級空調箱的出風口連有可調電加熱器和供風溫度傳感器。

本發明的技術效果是：能提供給飛機一定壓力、潔凈度、溫度、濕度的空氣，解決了-40℃~50℃環境溫度下飛機的通風保障問題。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

在圖中，1、環境溫度傳感器?2、空氣過濾器?3、氣液分離器?4、壓縮機?5、蒸發器?6、冷凝器?7、熱力膨脹閥?8、視鏡?9、干燥過濾器?10、儲液器?11、第一級空調箱?12、羅茨鼓風機?13、第二級空調箱?14、電磁閥?15、能量調節閥?16、可調電加熱器?17、供風溫度傳感器。

具體實施方式

如圖1所示，本發明是這樣來實現的，第一級空調箱11連接第二級空調箱13，第一級空調箱11與第二級空調箱13的連接處連接羅茨鼓風機12，第一級空調箱11的進風口連有環境溫度傳感器1和空氣過濾器2，所述第一級空調箱11內連有蒸發器5，蒸發器5、氣液分離器3、壓縮機4、冷凝器6、儲液器10、干燥過濾器9、視鏡8和熱力膨脹閥7依次連接形成制冷系統，所述第二級空調箱13內連有兩套與第一級空調箱11一樣的制冷系統，所述第二級空調箱13后端的制冷系統的蒸發器的左側和壓縮機的上端之間依次連接能量調節閥15和電磁閥14，所述第二級空調箱13的出風口連有可調電加熱器16和供風溫度傳感器17。

根據飛機空調通風系統的設計要求，可采取如下技術措施：

1）????使用環境溫度：-40℃~50℃。

將環境溫度劃分為-40℃~10℃、10℃~25℃、25℃~50℃三個區間，根據不同環境區間控制各設備的運行。

2）????供風風壓：36kPa~40kPa，供風量要求在一定范圍內可調。

針對系統需要的高風壓及供風量要求在一定范圍內可調，選用羅茨鼓風機送風（空氣經過羅茨鼓風機后溫升大概40℃，通過制冷系統降溫），采用變頻電機調節風量。

3）????供風塵埃度要求：固體雜質≤2mg/kg干空氣；最大顆粒直徑≤50μm；95%顆粒直徑≤20μm。

采用初效空氣過濾器過濾空氣中塵埃，使空氣塵埃度滿足要求。

4）????供風溫度：10℃~50℃（可調）；供風濕度：≤8g/kg干空氣。

根據供風溫度要求，將系統設置為3種運行模式（冷風模式：10℃~30℃；熱風模式：30℃~50℃；通風模式）。

采用三套制冷系統逐級降溫、降濕，使空氣溫度降至10℃（經過制冷系統三后如空氣溫度降至8℃以下，開啟制冷系統三的能量調節閥調節系統制冷量，保證空氣溫度為8℃~10℃），滿足供風濕度要求；并通過可調電加熱器調節供風溫度，使之滿足供風溫度要求。