[發明專利]用于噴液冷卻式單螺桿壓縮機的防液擊裝置

有效

• 申請號: 201210010841.1
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102562597A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 馮全科;黃銳;劉飛龍;余小玲;吳偉烽
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: F04C28/28
• 分類號: F04C28/28
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術領域

本發明涉及一種用于單螺桿壓縮機，特別是噴液冷卻式單螺桿壓縮機啟動運行中的防液擊裝置。

背景技術

單螺桿壓縮機的螺桿轉子軸一般都是水平放置的，轉子圓周上均勻分布的齒槽被左右兩個星輪隔成上下兩個區域的封閉壓縮腔，總有齒槽處在機殼的最低位置進行吸氣和封閉壓縮。對于現有的噴液冷卻的單螺桿壓縮機，壓縮機停機后，處在較高位置的排氣管路、排氣腔和星輪室等內部殘存的潤滑冷卻液體就逐漸積聚在螺桿轉子下側齒槽內或吸氣腔底部。壓縮機再次啟動運行時，快速轉動的轉子就會對齒槽中的液體進行壓縮和輸送，在齒槽容積還沒有與排氣口接通的情況下，迅速減小的封閉齒槽容積內沉積的不可壓縮液體就會發生液擊，造成星輪或星輪架斷裂，軸承損壞等事故。

在正常運行中，壓縮機機外也在連續的向封閉的壓縮腔中噴液，這些液體的絕大部分與壓縮氣體混合排向排氣系統，另外一小部分通過星輪與螺桿之間、螺桿與氣缸之間的間隙向進氣腔和星輪室泄漏，同時連續工作的的螺桿齒槽又將這些泄漏的液體吸入壓縮容積，與新噴入的液體一起向排氣端輸送。

處在連續運行中的每一封閉齒槽容積雖然有從高壓側漏進來的液體，相對于整個齒槽容積來說，液體所占比例很小，不會對封閉容積的壓縮和排氣造成明顯影響，故不會在逐漸變小的壓縮腔中發生液擊。

發明內容

本發明的目的是針對單螺桿壓縮機啟動初始階段壓縮容積內積聚較多的潤滑冷卻液體問題，提供一種基于壓縮機啟動前倒轉操作的吸氣腔降液位裝置，以防止單螺桿壓縮機在啟動過程中由于轉子齒槽內液體過多而發生液擊。

為達到以上目的，本發明是采取如下技術方案予以實現的：

一種用于噴液冷卻式單螺桿壓縮機的防液擊裝置，其特征是，在壓縮機的氣缸底部壁面下凹設置一儲液室，該儲液室的底部連接一個管道的一端，管道的另一端引到壓縮機氣缸上的主噴孔口處。

另一種用于噴液冷卻式單螺桿壓縮機的防液擊裝置，其特征是，在壓縮機氣缸底部壁面下凹設置一個儲液室，該儲液室中設置一由電磁機構驅動的波紋管。

本發明的優點是，在壓縮機啟動前，使下側的螺桿轉子齒槽不被液體存入，保證單螺桿壓縮機在無液擊的條件下啟動。

附圖說明

以下結合附圖及具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

圖1為傳統單螺桿壓縮機噴液冷卻系統示意圖。

圖2為單螺桿壓縮機的俯視剖面圖。

圖3、圖4為圖2的前視剖面圖，分別為本發明裝置不同結構的兩個實施例。其中，圖3為采用噴射器機構排泄氣缸內殘余液體的結構；圖4為采用波紋管電磁機構排泄氣缸內殘余液體的結構。

圖1-圖4中：1、螺桿轉子；2、工作容積；3、吸氣腔室；4、星輪；5、氣缸；6、管道；7、存儲液體；8、儲液室；9、壓縮機；10、液氣分離器；11、液體冷卻器；12、控油閥；13、波紋管；14、電磁機構。

具體實施方式

如圖1所示，為了實現壓縮機氣缸工作容積的冷卻和潤滑，在壓縮機9的排氣管路上設置有液氣分離器10，液氣分離器下部兼作儲液罐，從儲液罐下部引一條管到液體冷卻器11，再通過控油閥12和管路把液體冷卻器與壓縮機的氣缸相連，通入螺桿轉子的工作容積。當壓縮機運行時，壓縮機排出的高壓油氣混合物進入液氣分離器，分離出來的高溫液體儲存在分離器下部儲液罐，而氣體通過分離器上部排出。儲液罐內的高溫高壓液體經過液體冷卻器11冷卻，又重新通過控油閥及管路輸入壓縮機氣缸內部，對吸入的氣體和螺桿、星輪進行直接冷卻和潤滑，然后再與壓縮氣體一起排出氣缸進入分離器。

如圖2所示，噴液冷卻單螺桿壓縮機主要由壓縮機氣缸5，螺桿轉子1和星輪4組成。為了防止壓縮機啟動時沉積在氣缸，包括吸氣腔室3內的液體進入氣缸下側工作容積2(螺桿齒槽容積)，需要在開機前把氣缸內的殘余液體排走。

實施例1