[發(fā)明專利]鐵路貨車變摩擦控制型減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210010738.7
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102556098A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉愛文;徐勇;易軍恩;唐應(yīng)文;肖光毅;李永江;徐力;張良威;劉鳳偉;崔紅;湯楚強;王寶磊;姜瑞金;嚴志雄
• 申請（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/12
• 分類號: B61F5/12;B61F5/06
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

1.一種鐵路貨車變摩擦控制型減振器，包括斜楔本體(2)和設(shè)置在其下方的減振彈簧組件(7)，所述斜楔本體(2)安裝在搖枕組成(3)的端部凹陷處，所述斜楔本體(2)的主摩擦面與側(cè)架組成(1)的側(cè)架立柱摩擦板(1a)貼合接觸，所述斜楔本體(2)的副摩擦面與搖枕組成(3)的搖枕八字面(3a)貼合接觸，所述減振彈簧組件(7)的下端固定在側(cè)架組成(1)的中央方框彈簧承臺上，其特征在于：所述斜楔本體(2)的內(nèi)腔中設(shè)置有頂桿(4)，所述頂桿(4)的上端通過緊固組件(5)與斜楔本體(2)的頂部相連，所述頂桿(4)的下端穿過搖枕組成(3)上的通孔(3b)，且所述頂桿(4)的下端設(shè)置有環(huán)形凸臺(4a)；所述頂桿(4)上還套裝有斜楔內(nèi)簧(6)，所述斜楔內(nèi)簧(6)的上端抵接在斜楔本體(2)的內(nèi)腔頂部，所述斜楔內(nèi)簧(6)的下端抵接在搖枕(3)的端部凹陷處平臺上；所述斜楔內(nèi)簧(6)的力學(xué)性能保證頂桿(4)上的環(huán)形凸臺(4a)在空車狀態(tài)下與減振彈簧組件(7)的上端脫離、而在重車狀態(tài)下與減振彈簧組件(7)的上端抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車變摩擦控制型減振器，其特征在于：所述斜楔本體(2)的主摩擦面寬度200mm＜L≤340mm，所述斜楔本體(2)的頂角α＝20～28°。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車變摩擦控制型減振器，其特征在于：所述斜楔本體(2)的主摩擦面寬度L＝240～260mm，所述斜楔本體(2)的頂角α＝24～26°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路貨車變摩擦控制型減振器，其特征在于：所述緊固組件(5)由螺母、墊圈和鎖止銷構(gòu)成。