[發(fā)明專(zhuān)利]齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210009932.3
• 申請(qǐng)日: 2012-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102691611A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃宣旭;吳東輝;張振華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇道達(dá)海洋重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03B13/22
• 分類(lèi)號(hào): F03B13/22
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)，屬于發(fā)電裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

海洋新能源的開(kāi)發(fā)已成為世界各國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)，尤其以波浪能分布廣泛。全世界波浪能達(dá)到700億kW是最主要的海洋能源。

但是波浪能分布廣泛，與化石能源相比：能量密度低，海洋工程條件惡劣，收集難度大，成本高。

波浪發(fā)電是一種清潔的可再生能源，人們?yōu)榱碎_(kāi)發(fā)利用波浪儲(chǔ)存的巨大能量，對(duì)海洋波浪做過(guò)很多探討和研究，出現(xiàn)了多種類(lèi)型的波浪發(fā)電機(jī)，但是目前的波浪發(fā)電機(jī)的波浪發(fā)電能力都比較小，且不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作，不能滿(mǎn)足實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠利用波浪發(fā)電、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、水深適應(yīng)性強(qiáng)、制造和安裝成本低、能夠長(zhǎng)期使用且無(wú)需人工維護(hù)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電裝置、浮箱、定滑輪、動(dòng)滑輪、柱體空腔和腔內(nèi)配重，所述浮箱依次通過(guò)第一定滑輪、動(dòng)滑輪和第二定滑輪與柱體空腔內(nèi)的腔內(nèi)配重相連接，其中：

還包括設(shè)置在動(dòng)滑輪和第二定滑輪之間的一套嚙合裝置，所述嚙合裝置包括齒條，還包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在齒條齒面上的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪分別與齒條的齒面相配合，且第一齒輪和第二齒輪分別連接一套發(fā)電裝置，還包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在齒條平面左右兩端的第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧的一端分別與齒條的平面連接，另一端固定。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)：所述發(fā)電裝置包括傳動(dòng)軸、變速箱、飛輪和發(fā)電機(jī)，所述變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸與齒輪連接，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)飛輪與變速箱連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)：所述腔內(nèi)配重最寬部位的兩側(cè)分別設(shè)置有第一滾柱和第二滾柱，且所述第一滾柱和第二滾柱分別位于腔內(nèi)配重左右兩側(cè)與柱體空腔的內(nèi)壁之間。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)水深適應(yīng)性強(qiáng)，傳統(tǒng)波浪發(fā)電機(jī)對(duì)水位變化無(wú)法很好適應(yīng)。

（2）本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)通過(guò)動(dòng)滑輪和變速箱兩次提速，可以將浮箱往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度提高，增加發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)間，提高能量利用率。

（3）本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)采用嚙合收集能量裝置，包括兩套發(fā)電裝置，交替發(fā)電，增加發(fā)電時(shí)間，提高發(fā)電效率。

（4）本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)雙飛輪貯能，提高波浪能能量利用率。

（5）本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和安裝成本低，能夠長(zhǎng)期使用且無(wú)需人工維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1?為本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的整體示意圖；

圖2為本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的嚙合裝置正視圖；

圖3為本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的嚙合裝置側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明所設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的配重示意圖。

1-第一定滑輪，2-第二定滑輪，3-動(dòng)滑輪，4-嚙合裝置，5-圓柱形浮箱，6-腔內(nèi)配重，7-柱體空腔，8-第一齒輪，9-第二齒輪，10-齒條，11-第一彈簧，12-第二彈簧，13-傳動(dòng)軸，14-變速箱，15-飛輪，16-發(fā)電機(jī)，17-第一滾柱，18-第二滾柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種齒條傳動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電裝置、浮箱、兩個(gè)定滑輪、一個(gè)動(dòng)滑輪、柱體空腔和腔內(nèi)配重，下面做一下詳細(xì)的介紹：

所述浮箱可以設(shè)置成圓柱形，所述圓柱形浮箱依次通過(guò)第一定滑輪、動(dòng)滑輪和第二定滑輪與柱體空腔內(nèi)的腔內(nèi)配重相連接，圓柱形浮箱通過(guò)動(dòng)滑輪與腔內(nèi)配重相連接，通過(guò)波浪作用使圓柱形浮箱做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，為了能夠使腔內(nèi)配重的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的能量能夠被吸收，本發(fā)明還設(shè)計(jì)了設(shè)置在動(dòng)滑輪和第二定滑輪之間的一套嚙合裝置，其中：

所述嚙合裝置包括齒條，還包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在齒條齒面上的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪分別與齒條的齒面相配合，且第一齒輪和第二齒輪分別連接一套發(fā)電裝置，還包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在齒條平面左右兩端的第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧的一端分別與齒條的平面連接，另一端固定。在具體的實(shí)施方式中，嚙合裝置通過(guò)彈簧實(shí)現(xiàn)嚙合效果，即齒條向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)左側(cè)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)的齒輪不動(dòng)；齒條向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)右側(cè)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)的齒輪不動(dòng)。兩個(gè)齒輪交替工作，吸收能量。