[發明專利]老年代步車避險急停裝置

有效

• 申請號: 201210009910.7
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102556253A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳向陽;楊勇
• 申請（專利權）人: 浙江飛神車業有限公司
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強

技術領域

本發明創造涉及一種老年代步車，特別是一種與老年代步車速度控制手柄配合使用的避險急停裝置。

背景技術

我國是人口大國，在我國人口中約有8296萬殘疾人，占全國總人口的比例為6.34％，其中肢體殘疾人數大約2412萬，占殘疾人的29.07％。據2010年第六次全國人口普查結果顯示，截至2010年11月1日止，我國60歲以上的老年人已達到1.78億，占全國人口總數的13.26%。高齡人一個很大的障礙就是步行能力減弱，最后還可能無法行走。因而，殘疾人和老年人這個龐大的弱勢群體需要一種適合他們心理和生理的代步工具，來滿足日常生活及參與社會活動的需要。為此，老年代步車應運而生，給廣大殘疾人和行動不便的老人帶來福音,隨著人們生活質量的不斷提高,?老年代步車越來越得到殘疾朋友和老年朋友的青睞。

老年代步車的速度控制是通過操縱手柄的旋轉角度來實現的，調速時，使用者手握操縱手柄，操縱手柄的旋轉角度越大，老年代步車的行駛速度越快。然而，有些使用者在使用老年代步車時，因為操作不熟練、心理緊張或者自身機體的原因，在行駛過程中，遇到危險的時候，會產生緊握操縱手柄的情況，造成車輛始終是以最高速度行進，這樣對車輛、使用者躲避障礙物不僅沒有幫助，反而會造成更大的傷害。為了避免上述問題，許多生產廠家和有識之士進行了開發和研究，但至今尚未有較合理的辦法來解決上述問題。

發明內容

為克服現有老年代步車存在的上述弊病，本發明創造的目的是提供一種結構簡單合理、轉向靈活、操作使用方便、安全可靠、適用范圍廣的老年代步車避險急停裝置。

本發明創造解決上述技術問題所采用的技術方案，它包括底座、操縱手柄、調速開關、調速開關旋鈕，調速開關固定在底座上，調速開關旋鈕可轉動地設置在調速開關上，所述操縱手柄的中間固定在調速開關旋鈕上，底座的兩側對應設有與操縱手柄內側面相配合的左右急停機構。

所述的左右急停機構包括急停開關座、外按鈕、撞針、彈簧、急停開關和開關端蓋，急停開關固定在急停開關座內，外按鈕活動設置在急停開關座的按鈕孔，彈簧設置在急停開關與外按鈕之間，撞針固定設置在外按鈕上，撞針與急停開關上的按鈕相對應并保持一定間距。

所述左右急停機構的急停開關為常閉開關，左右急停機構急停開關分別串聯在主控電路中。

采用上述結構后，與現有技術比較有如下優點和效果：

一是保持了現有老年代步車轉向靈活、行駛平穩、操作使用方便的特點。

二是由于在底座的兩側對應設有與操縱手柄內側面相配合的左右急停機構，當行駛途中遇到緊急情況緊握操縱手柄時，不論是左手操縱還是右手操縱，操縱手柄通過外按鈕帶動撞針壓緊急停開關上的按鈕，急停開關馬上將主控電路斷開，由原來的行進狀態轉為停止狀態，代步車停止行駛，從而達到避險急停的目的，有效保護了使用者及車輛的安全，操作簡單，使用方便，安全可靠。

附圖說明

圖1為本發明創造的分解結構示意圖。

圖2為本發明創造的立體結構示意圖。

圖3為圖2的A部拆開開關端蓋時局部放大示意圖。

其中：1操縱手柄，2底座，3調速開關，4調速開關旋鈕，5急停開關座，6外按鈕，7撞針，8彈簧，9急停開關，10開關端蓋，11左急停機構，12右急停機構。

具體實施方式

圖1、圖2和圖3所示，為本發明創造一種老年代步車避險急停裝置的具體實施方案，它包括底座2、操縱手柄1、調速開關3、調速開關旋鈕4，調速開關3固定在底座2上，調速開關旋鈕4可轉動地設置在調速開關3上，旋轉調速開關旋鈕4可改變車輛行駛速度，所述操縱手柄1的中間固定在調速開關旋鈕4上，底座2的兩側對應設有與操縱手柄1內側面相配合的左右急停機構11、12。所述的左右急停機構11、12包括急停開關座5、外按鈕6、撞針7、彈簧8、急停開關9和開關端蓋10，急停開關座5固定設置在底座2上，急停開關9固定在急停開關座5內，外按鈕6活動設置在急停開關座5的按鈕孔，彈簧8設置在急停開關9與外按鈕6之間，撞針7固定設置在外按鈕6上，撞針7與急停開關9上的按鈕相對應并保持一定間距，開關端蓋10固定在急停開關座5上。所述左右急停機構11、12的急停開關9為常閉開關，左右急停機構11、12急停開關9分別串聯在主控電路中。